Drahtlose Rückfahrkameras ermöglichen die Aufrüstung älterer Autos, indem sie ein Livebild vom Bereich hinter dem Fahrzeug an einen Bildschirm oder ein Smartphone übertragen. In der Regel bieten sie jedoch nicht die Funktionen moderner Fahrzeugsysteme, etwa Abstandssensoren und akustische Warnungen. Die Benutzerfreundlichkeit und Bildqualität unterscheiden sich je nach Energiequelle und Verbindungsart.
Rückfahrkameras verschaffen dem Fahrer beim Rangieren eine direkte Sicht auf den Bereich hinter dem Auto. Das ist besonders bei älteren Fahrzeugen nützlich, die ab Werk nicht mit dieser Technik ausgestattet sind. Ein herkömmliches kabelgebundenes System kann zwar eingebaut werden, doch das Verlegen der Kabel und der Anschluss an die Stromkreise des Fahrzeugs können Zeit, Arbeitsaufwand und Kosten von mehr als 600 US-Dollar erfordern. Drahtlose Nachrüstsysteme bieten dagegen eine weniger invasive Alternative, und viele davon können selbst installiert werden.
Wie wird das Bild übertragen?
Die am Heck des Autos befestigte Kamera nimmt das Video auf und sendet es an einen Bildschirm am Armaturenbrett, meist über WLAN oder spezielle digitale Funkfrequenzen. Einige ältere Systeme verwenden hingegen Bluetooth. Diese Systeme funktionieren normalerweise ohne Verbindung zu mobilen Daten, da die Kommunikation lokal zwischen Kamera und Anzeigeeinheit erfolgt.
Der Preis der im Artikel genannten drahtlosen Kameras liegt zwischen 40 US-Dollar und mehr als 400 US-Dollar. Der Bildschirm bezieht seine Energie in der Regel über einen USB-Anschluss oder den Zigarettenanzünder. Die Rückfahrkamera kann dagegen an den Stromkreis einer Leuchte angeschlossen sein oder auf einen integrierten Akku setzen, der mit Solarenergie geladen wird. Wird sie an den Stromkreis der Rückleuchten angeschlossen, schaltet das Einlegen des Rückwärtsgangs sie automatisch ein. Systeme, die unabhängig über Akku oder Solarenergie betrieben werden, können dagegen verlangen, dass auf dem Smartphone eine App geöffnet wird, um die Anzeige zu aktivieren.
Was sieht der Fahrer?
Das System spiegelt das Bild horizontal, damit es dem erwarteten Blick in den Rückspiegel entspricht, und verwendet normalerweise ein Weitwinkel- oder Fischaugenobjektiv, um einen größeren Bereich hinter dem Fahrzeug abzudecken. Das erleichtert die Einschätzung des verfügbaren Platzes beim Einparken, macht die Kamera jedoch nicht automatisch zu einem vollständigen Fahrerassistenzsystem.
Beschränkungen, die beachtet werden sollten
Moderne Autos kombinieren die Kamera häufig mit Parksensoren, die den Abstand zu Hindernissen messen. Einige fortschrittliche Systeme können außerdem zusätzliche Funktionen auf Basis von Computer Vision umfassen. Bei einer zusätzlichen drahtlosen Kamera sollte jedoch nicht davon ausgegangen werden, dass sie Entfernungen misst oder Objekte erkennt, sofern das Produkt dies nicht ausdrücklich angibt. In vielen Fällen ist der Fahrer allein auf das Bild angewiesen, ohne akustische Warnung beim Annähern an ein Hindernis.
Im Vergleich zu kabelgebundenen Systemen kann eine leichte Verzögerung auftreten, auch wenn sie für die meisten Fahrer nicht besonders auffällig ist. Die Stabilität des Signals kann zudem durch Interferenzen beeinträchtigt werden, und das Bild kann aufgrund der Videokomprimierung bei der Übertragung über WLAN eine geringere Qualität aufweisen. Bei einigen akkubetriebenen Systemen ist außerdem das erforderliche Starten einer App weniger komfortabel als der automatische Betrieb über den Rückfahrstromkreis.
Was ändert sich in der Praxis?
Diese Kameras stellen eine praktische und vergleichsweise wenig invasive Aufrüstung für ein älteres Auto dar. Sie bieten jedoch eine Sicht nach hinten und kein vollständiges Einparksystem. Daher sollten die Bedienungsweise, die Energiequelle, die Verbindungsstabilität sowie die Frage bewertet werden, ob das Produkt tatsächlich Sensoren oder Funktionen zur Hinderniserkennung umfasst, anstatt sich lediglich auf das Wort „drahtlos“ in der Beschreibung zu verlassen.