Der Fahrer Kimi Antonelli erzielte beim Großen Preis von Mexiko der Formel 1 einen historischen Erfolg, als er zum Weltmeister der Fahrer gekürt wurde und damit zum jüngsten Champion in der Geschichte dieses Sports wurde, nur wenige Monate nach seinem zwanzigsten Geburtstag. Diese Krönung fand an einem Wochenende voller technischer und sportlicher Dramatik auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez statt.
Technische Herausforderungen in den Höhenlagen
Die Rennstrecke in Mexiko-Stadt stellt aufgrund ihrer Höhe von 2240 Metern über dem Meeresspiegel einzigartige technische Anforderungen. Der Sauerstoffmangel in diesen Höhen führt zu einer geringeren Effizienz der Kraftstoffverbrennung in den Motoren, was die verfügbare Pferdestärke reduziert. Zudem haben Ingenieure Schwierigkeiten bei der Kühlung der Komponenten aufgrund der geringen Luftdichte, zusätzlich zu den aerodynamischen Auswirkungen, die sich grundlegend von Strecken auf niedrigem Niveau unterscheiden.
Strategische Fehler bei Ferrari
Obwohl Lewis Hamilton für das Ferrari-Team von der Pole-Position startete, gelang es dem Team erneut nicht, diesen Vorteil in einen Sieg umzumünzen. Der unkontrollierte Wettbewerb zwischen Hamilton und seinem Teamkollegen Charles Leclerc führte dazu, dass beide in der vierten Kurve von der Strecke abkamen, was den Konkurrenten einen Vorteil verschaffte. Hamilton kritisierte nach dem Rennen das Fehlen von Teamarbeit und wies darauf hin, dass der persönliche Wettbewerb zwischen den Fahrern die Chance auf den ersten und zweiten Platz für das Team zunichtegemacht habe.
Technische und administrative Probleme der Teams
Das Rennen erlebte eine Reihe technischer Ausfälle, wobei das Cadillac-Team unter einem Versagen der Vorderradaufhängung am Auto von Valtteri Bottas litt, was einen Unfall verursachte, der das Zeigen der roten Flagge erforderte. Zudem stand das Team vor einer administrativen Krise bezüglich der Ungenauigkeit bei der Berechnung der Punkte für die Superlizenz des Fahrers Colton Herta, was die zukünftigen Pläne des Teams für Fahrerwechsel behindert.
Was bedeutet das für die Teams?
Diese Runde beweist, dass die technische Überlegenheit des Autos allein nicht ausreicht, um zu gewinnen, wenn es an strategischem Management und Disziplin innerhalb des Teams mangelt. Für Ferrari wächst der Druck auf Teamchef Fred Vasseur, klare Regeln für den Umgang zwischen den Fahrern durchzusetzen, insbesondere da Siege aufgrund interner Konkurrenz weiterhin verloren gehen. Für die anderen Teams hat das Rennen gezeigt, dass die technische Zuverlässigkeit unter Bedingungen mit niedrigem Luftdruck ein entscheidender Faktor bei der Bestimmung der Endergebnisse bleibt.