جمعت شركة Yulu الهندية الناشئة في مجال التنقل الكهربائي 93 مليون دولار في تمويل جديد، بالتزامن مع تنامي الطلب على مركبات التوصيل لدى منصات التجارة السريعة التي تتنافس على تسليم البقالة والهواتف الذكية وغيرها خلال دقائق.
تقدم الشركة، التي تتخذ من بنغالورو مقراً لها، دراجات كهربائية بنظام اشتراك أسبوعي يتيح لسائقي التوصيل دخول اقتصاد العمل الحر من دون شراء مركباتهم الخاصة. وتقول Yulu إن أسطولها يضم نحو 50 ألف مركبة، ويقطع حوالي 1.6 مليون ميل أسبوعياً من دون انبعاثات، كما يدعم أكثر من 750 ألف عملية توصيل يومياً.
تمويل للتوسع ومرحلة ما قبل الإدراج
تألفت جولة السلسلة C من 63 مليون دولار تمويلاً بالأسهم قادته GEF Capital Partners، و30 مليون دولار تمويلاً بالدين. واستُخدم نحو 5.5 مليون دولار من مكون الأسهم لشراء حصص من مستثمرين تأسيسيين كانت صناديقهم تقترب من نهاية دورة استثمارها، وفقاً لما قاله الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي أميت غوبتا في مقابلة مع TechCrunch.
وبحسب أشخاص مطلعين على الصفقة نقلت عنهم TechCrunch، بلغت قيمة Yulu بعد التمويل نحو 170 مليون دولار. ورفض غوبتا التعليق على التقييم، لكنه لم ينفِ الرقم. ولم يشارك المستثمران الحاليان Bajaj Auto وMagna International في الجولة بعد تنازلهما عن حقوقهما الاستباقية، ما أتاح لـ GEF الحصول على حصة الملكية المستهدفة.
وقال غوبتا إن الشركة تتوقع أن تكون هذه آخر جولة تمويل بالأسهم قبل إدراج عام محتمل، على أن يُموَّل التوسع المستقبلي للأسطول أساساً عبر الديون والتمويل التأجيري. كما أشار إلى أن الشركة حققت EBITDA إيجابياً في السنة المالية الماضية، وتتحرك نحو تحقيق أرباح قبل الفوائد والضرائب في العام المقبل، فيما نما إيرادها سبعة أضعاف بين السنتين الماليتين 2023 و2026، من دون الكشف عن أرقام الإيرادات.
دراجة أسرع لاستخدامات لوجستية جديدة
بدأت Yulu أعمالها في 2017 كشركة لمشاركة الدراجات المخصصة للتنقل داخل المدن، لكنها وجدت فرصة النمو الأكبر خلال جائحة كوفيد-19 مع تسارع الطلب على توصيل الطعام والبقالة. وتأتي نحو 95% من إيراداتها حالياً من تأجير الدراجات الكهربائية للعاملين في اقتصاد العمل الحر عبر اشتراكات أسبوعية، بينما يأتي الجزء المتبقي من خدمة تأجير تعتمد على المحطات في بنغالورو. كما تخلت الشركة عن خطة سابقة لبيع الدراجات مباشرة للمستهلكين.
وتستعد Yulu لإطلاق سكوتر كهربائي بالحجم الكامل وأعلى سرعة يحمل اسم Yulu Express، صُمم للتوصيلات الإلكترونية طويلة المسافة، وخدمات سيارات الأجرة بالدراجات، وتسليم الطرود السريع، وهي استخدامات لم يكن أسطولها الأبطأ يغطيها سابقاً. وقال غوبتا إن نحو ثلث الأسطول المستهدف، البالغ 200 ألف مركبة، سيتكون من هذا الطراز.
وتصنع Bajaj Auto أسطول Yulu الحالي منخفض السرعة، بينما يأتي السكوتر الأسرع من شركة هندية أخرى لم يسمّها غوبتا. ويعمل نحو 500 من الدراجات الجديدة بالفعل في بنغالورو، كما تُجرى تجارب عليها في ثلاث مدن إضافية.
التوسع الجغرافي ونموذج العملاء
تعمل Yulu حالياً في 12 مدينة هندية؛ إذ تدير عملياتها بنفسها في بنغالورو ومومباي ودلهي-إن سي آر وحيدر آباد، بينما تتعاون مع أصحاب امتياز في ثمانية أسواق أخرى. وتستهدف الوصول إلى نحو 20 مدينة خلال العام المقبل، مع اعتبار تشيناي وبونه من أبرز وجهات التوسع.
وقال غوبتا إن Yulu تتعاون مع معظم منصات التجارة السريعة وتوصيل الطعام والتجارة الإلكترونية الكبرى، ومنها Amazon وFlipkart المملوكة لشركة Walmart. إلا أن عملاء الشركة المباشرين هم العاملون في اقتصاد العمل الحر الذين يستأجرون الدراجات، وليس المنصات نفسها. ووصف غوبتا دور Yulu بأنه يشبه «AWS للتنقل»، باعتبارها توفر البنية التحتية التي تمكّن عمال التوصيل من العمل من دون اقتطاع جزء من دخلهم عبر مزودي خدمات لوجستية خارجيين.