تقترب قاطرتا Wabtec FLXDrive الكهربائيتان من اختبار عملي واسع في قطاع التعدين، بعد تشغيلهما لنحو عام على خط مخصص في منجم جيمبلبار للحديد التابع لشركة BHP في أستراليا. وتعمل كل قاطرة بقدرة 4,400 حصان، مع الاعتماد الكامل على بطارية كهربائية بدلاً من محرك ديزل يستخدم عادةً لتوليد الطاقة اللازمة لمحركات الجر.
وصلت القاطرتان، وهما أول قاطرتين كهربائيتين جديدتين مصممتين لهذا الغرض في أستراليا، إلى بورت هيدلاند في نوفمبر الماضي. ومنذ ذلك الحين دخلتا الاختبارات على مسارات BHP التي تربط مناجم الحديد في جيمبلبار بمنشآت الشركة في بيلبارا، وهي منطقة تشتهر بظروف تشغيلية قاسية وبحجم كبير من عمليات نقل الخام.
بطارية بقدرة 7 ميغاواط/ساعة
تحتوي كل قاطرة FLXDrive على حزمة بطاريات بسعة 7 ميغاواط/ساعة، وتغذي محركات كهربائية عالية العزم بالطاقة مباشرة. ويختلف هذا التصميم عن القاطرات التقليدية المستخدمة في نقل ما يصل إلى 35 ألف طن من خام الحديد، إذ تعتمد تلك القاطرات غالباً على محركات ديزل تعمل كمولدات كهربائية لمحركات الجر.
وتستخدم القاطرات الجديدة نظام كبح استرجاعي يستعيد جزءاً من الطاقة أثناء الهبوط، ثم يعيد تخزينها في البطارية. وبحسب الوصف الوارد في المادة، يمكن للقطار المحمل بالخام أثناء بعض المقاطع المنحدرة أن يولد طاقة تكفي للمساعدة في دفع القطار الفارغ صعوداً للعودة إلى نقطة التحميل. لكن المصدر لا يقدم أرقاماً مستقلة عن استهلاك الطاقة أو خفض الوقود والانبعاثات الناتج عن التشغيل الفعلي.
تجربة مقارنة بين موردين
لا تقتصر الخطوة التالية على إضافة قاطرات من Wabtec. فقد بدأت BHP خلال السنة المالية 2026 تشغيل قاطرتين إضافيتين من Wabtec FLXDrive في بورت هيدلاند ضمن برنامج تجريبي. كما سُلّمت قاطرتان من Progress Rail إلى بيرث خلال السنة المالية نفسها، على أن تُنقلا إلى بورت هيدلاند للتشغيل والاختبار في السنة المالية 2027.
وتتوقع BHP أن تتيح مشاركة الموردين اختبار تقنيات القاطرات الكهربائية الثقيلة جنباً إلى جنب، وفي بيئة تشغيل واحدة. هذه المقارنة قد تساعد الشركة على تقييم اختلاف المنتجات وتسريع التعلم قبل اتخاذ قرارات مرتبطة بتطبيقات السكك الحديدية واسعة النطاق في التعدين.
ما الذي يتغير عملياً؟
أهمية التجربة لا تكمن في إطلاق منتج جديد بحد ذاته، بل في اختبار ما إذا كانت البطاريات والكبح الاسترجاعي قادرين على خدمة قطارات تعدين ثقيلة تعمل في مسارات طويلة ومتطلبة. نجاح النموذج يعتمد على طبيعة التضاريس، ودورات التحميل والعودة، وتوافر البنية اللازمة للشحن، إضافة إلى الأداء الفعلي للبطاريات في التشغيل المتكرر.
وتقول Wabtec إن القاطرات صُممت للعمل في بيئة بيلبارا، وإن الجمع بين البطاريات والكبح الاسترجاعي يهدف إلى رفع الكفاءة وخفض الانبعاثات. غير أن النتائج المنشورة حتى الآن، كما يعرضها المصدر، لا تتضمن قياسات تفصيلية تسمح بالحكم على مقدار الوفر أو مدى قابلية تعميم التجربة على خطوط تعدين أخرى.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.