أعلنت وزارة النقل والبنية التحتية التركية وصول أول قطار كهربائي سريع وطني إلى سرعة 250 كيلومتراً في الساعة خلال اختبارات السلامة الديناميكية، مقارنة بـ240 كيلومتراً في اختبارات سابقة. ويتكون القطار من ثماني عربات بسعة 577 راكباً، مع أنظمة تحكم وجر طُورت محلياً بالتعاون مع ASELSAN.
وصل أول قطار كهربائي سريع وطني في تركيا إلى سرعة 250 كيلومتراً في الساعة خلال اختبارات السلامة الديناميكية، وفق ما أعلنه وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورال أوغلو في بيان مكتوب نُشر في 1 سبتمبر 2026. ويمثل الرقم ارتفاعاً عن السرعة السابقة البالغة 240 كيلومتراً في الساعة، لكنه لا يعني دخول القطار الخدمة التجارية بعد.
تُجري شركة Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ، المعروفة اختصاراً باسم TÜRASAŞ، اختبارات القطار على مراحل مختلفة. وبدأت اختبارات السلامة أثناء الحركة على مسار غبزة–إسكي شهير، فيما تتواصل الاختبارات بنجاح بين إسكي شهير وبولاتلي. وقال أورال أوغلو إن التجارب ستستمر وفق البرنامج المحدد وتحت ظروف تشغيل وسرعات مختلفة، بهدف استكمال التحقق من قدرة القطار على العمل بأمان وراحة وأداء مرتفع.
ما الذي يميز القطار؟
يتألف القطار من ثماني عربات بهيكل مصنوع من الألومنيوم، وتبلغ سعته 577 راكباً. وتشمل التجهيزات التي ذكرتها الوزارة نظام إيقاف القطار تلقائياً، وأبواباً كهروميكانيكية لدخول الركاب، ونظام تكييف آلياً بالكامل، وأنظمة إنذار للحريق، وشاشات ومكونات صوتية ومرئية لإرشاد الركاب، إضافة إلى كاميرات للمراقبة.
ومن بين الأنظمة الرئيسية، أشار الوزير إلى نظام التحكم وإدارة القطار ونظام الجر، قائلاً إنهما صُمما وأُنتجا بالكامل محلياً بالتعاون مع شركة ASELSAN. ويمنح ذلك المشروع بعداً يتجاوز تصنيع هيكل القطار، إذ يشمل تطوير أجزاء تشغيلية أساسية مرتبطة بالتحكم والحركة، بحسب المعلومات الواردة في البيان.
ماذا يتغير عملياً؟
الإنجاز المعلن هو تقدم في مرحلة الاختبار، وليس إعلاناً عن موعد تشغيل تجاري أو اعتماد نهائي للقطار على شبكة الركاب. فالسرعة التشغيلية المحددة للمجموعة تبلغ 225 كيلومتراً في الساعة، بينما وصلت السرعة الاختبارية إلى 250 كيلومتراً في الساعة. لذلك يظل السؤال المفتوح هو موعد اكتمال اختبارات التحقق المختلفة وانتقال القطار إلى التشغيل الفعلي، وهو ما لم يحدده المصدر.
على مستوى تجربة الاستخدام، يضم القطار آلات لبيع الأطعمة والمشروبات ومناطق للمطبخ، إلى جانب مقصورتين مخصصتين للركاب ذوي الإعاقة ومصاعد تساعد مستخدمي الكراسي المتحركة على الصعود من الرصيف إلى العربة والنزول منها. وتوضح هذه التفاصيل أن المشروع يستهدف قطاراً وطنياً متكاملاً للرحلات السريعة، لا مجرد رفع السرعة القصوى في الاختبارات.
القراءة التحريرية: تكمن أهمية الخبر في اقتراب المشروع من مرحلة تحقق متقدمة وفي إدراج أنظمة تحكم وجر محلية ضمن قطار سريع مخصص للتشغيل عند 225 كيلومتراً في الساعة. لكن البيانات المتاحة تثبت تحسناً في نتائج الاختبار فقط؛ ولا تقدم بعد معلومات عن جدول التشغيل، أو عدد القطارات، أو نتائج الاعتماد النهائي، أو الأداء التجاري على الشبكة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.