ستزود جنرال موتورز جميع سياراتها الكهربائية لطراز عام 2027 بمنفذ الشحن السريع North American Charging Standard (NACS)، المعروف أيضاً باسم SAE J3400. وبذلك سيتمكن مالكو سيارات Chevrolet وCadillac وGMC من توصيل سياراتهم مباشرة بشواحن Tesla Supercharger المتوافقة، إضافة إلى شواحن أخرى تستخدم معيار NACS، من دون الحاجة إلى محول للتيار المستمر.
يمثل هذا التحول تغييراً في تجهيزات الشحن الأساسية لسيارات GM، لكنه لا يعني أن جميع السيارات الكهربائية الحالية للشركة حصلت على المنفذ الجديد. فقد بدأت سيارة Cadillac Optiq موديل 2026 استخدام NACS بالفعل، كما ستصل Chevrolet Bolt المعاد تقديمها في 2026 بوصفها سيارة لطراز عام 2027، مع منفذ NACS أصلي.
قائمة طرازات 2027 المزودة بمنفذ NACS
بحسب المعلومات الواردة، سيأتي منفذ NACS قياسياً في جميع السيارات الكهربائية التي تبيعها GM أو أكدت طرحها لطراز عام 2027، وتشمل:
- Cadillac Escalade IQ وCadillac Escalade IQL.
- Cadillac Lyriq وCadillac Optiq وCadillac Vistiq.
- Chevrolet Bolt EV وChevrolet Blazer EV وChevrolet Equinox EV.
- Chevrolet Silverado EV.
- GMC Hummer EV Pickup وGMC Hummer EV SUV.
- GMC Sierra EV.
سيارات 2026 ما زالت تحتاج إلى محول
باستثناء Optiq، تأتي سيارات GM الكهربائية لطراز عام 2026 بمنفذ CCS1، ولذلك يحتاج أصحابها إلى محول NACS DC من الشركة لاستخدام شواحن Tesla Supercharger المتوافقة وغيرها من شواحن NACS السريعة. وتشمل القائمة Blazer EV وEquinox EV وSilverado EV وLyriq وVistiq وEscalade IQ وEscalade IQL وSierra EV، إلى جانب نسختي Hummer EV.
تبيع GM محول NACS DC المعتمد مقابل 275 دولاراً. ويعمل المحول مع شواحن NACS السريعة المتوافقة، بما في ذلك أكثر من 27,500 شاحن Tesla Supercharger، مع بقاء بعض مواقع Supercharger مخصصة لسيارات Tesla فقط.
في المقابل، سيحتاج مالكو سيارات GM موديل 2027 إلى محول مختلف عند استخدام شواحن التيار المستمر التي تعتمد CCS1. كما سيحتاجون إلى محول J1772 لاستخدام معظم شواحن المستوى الثاني الحالية، بما فيها كثير من وحدات الشحن المنزلية. وتبيع GM محول CCS1 DC بسعر 189 دولاراً، ومحول J1772 بسعر 67 دولاراً، أو حزمة تجمعهما مقابل 256 دولاراً.
تطبيق واحد لشبكات شحن متعددة
تعمل GM أيضاً على تبسيط إدارة حسابات الشحن والدفع من خلال خدمة Energy Pass المدمجة في تطبيقات MyChevrolet وMyCadillac وMyGMC. وتدعم الخدمة حالياً شبكات Tesla Supercharger وIONNA وElectrify America وChargePoint، بينما ستضاف EVgo لاحقاً. ووفقاً لـGM، تغطي هذه الشبكات مجتمعة ما يقارب 70% من شواحن التيار المستمر السريعة في الولايات المتحدة.
تدعم Energy Pass ميزة Plug & Charge في المحطات المتوافقة، بحيث تتولى السيارة المصادقة بينما تتم عملية الدفع في الخلفية. وتقول GM إن الميزة متاحة حالياً لدى IONNA، ويجري توسيعها إلى شبكات أخرى، من بينها Tesla Supercharger. ورغم أن انتقال طرازات 2027 إلى NACS سيجعل الشحن السريع أسهل، سيظل الاحتفاظ بمحولي CCS1 وJ1772 في السيارة مفيداً للوصول إلى أنواع مختلفة من البنية التحتية.