توفي سائق سيارة Tesla Model 3 بعد اصطدام شاحنة بها من الخلف أثناء توقفها في أحد مسارات الطريق السريع قرب مدينة ميسا في أريزونا، فيما أظهر سجل قدمته Tesla إلى الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق (NHTSA) أن نظام مساعدة السائق كان مفعلاً قبل الاصطدام. ويقول تحقيق Electrek إن هذه ثاني واقعة موثقة بالسمات نفسها خلال أسابيع، بعد حادث مماثل في فلوريدا.
ما الذي حدث على الطريق 202
بعد الساعة الثالثة صباحاً بقليل في 31 أكتوبر 2025، اصطدمت شاحنة Ford F-350 بسيارة Tesla سيدان من الخلف على المسار المتجه شرقاً من طريق Loop 202 قرب طريق Dobson Road. توفي سائق Tesla في موقع الحادث، وأُغلق الطريق لساعات، وفق تقارير Arizona’s Family و12News.
التغطية الأولية للواقعة لم تحدد أن السيارة Tesla، ولم تذكر استخدام Autopilot أو Full Self-Driving. كما قالت إدارة السلامة العامة في أريزونا إن مركبتين اشتركتا في الحادث، من دون نشر تفاصيل موسعة عن الإصابات أو سلوك السيارة قبل التصادم.
ما تكشفه بيانات Tesla وما تخفيه
طابق Electrek تفاصيل الحادث مع تقرير منقح ضمن إفصاحات Tesla إلى NHTSA، في إطار أمر عام يلزم شركات السيارات بالإبلاغ عن الحوادث التي كان فيها نظام مساعدة قيادة من المستوى الثاني مفعلاً خلال الثلاثين ثانية السابقة للاصطدام.
يحدد التقرير السيارة على أنها Tesla Model 3 موديل 2020، ويصنف حالة التفعيل على أنها “Verified Engaged”. كما يسجل أن السيارة كانت متوقفة بسرعة صفر في مسار على طريق سريع، في طقس صافٍ ومن دون ظروف طريق غير اعتيادية. ويصف الاصطدام بأنه ضربة مباشرة للجزء الخلفي بالكامل من السيارة بواسطة مقدمة الشاحنة.
وتقول Tesla إنها تحتفظ بمسجل بيانات الحادث، وبيانات الاتصالات عن بُعد، وتسجيلات الفيديو. لكن التقرير يحجب ثلاثة حقول أساسية: سرد الحادث، وإصدار البرمجيات الذي كان سيحدد ما إذا كان النظام Autopilot أو Full Self-Driving، وما إذا كان الطريق ضمن نطاق التشغيل المعتمد للنظام. وصُنفت هذه المعلومات على أنها “معلومات تجارية سرية”.
لماذا يهم هذا النمط؟
لا يثبت السجل أن نظام المساعدة تسبب في الوفاة. فقد تكون السيارة توقفت بسبب سلوك في النظام، أو بسبب حالة صحية للسائق مع استمرار النظام في إبقاء السيارة متوقفة؛ والمعلومات المحجوبة هي التي يمكن أن تساعد في التمييز بين الاحتمالين.
لكن الحادث يتطابق مع واقعة أخرى وثقها Electrek في فلوريدا: Tesla Model 3 موديل 2020، ونظام مساعدة قيادة مؤكد التفعيل، وتوقف بسرعة صفر في مسار حي على طريق سريع، ثم اصطدام خلفي قاتل. ويشير التقرير إلى أن مشكلة الكبح الوهمي المعروفة في أنظمة Tesla تمثل احتمالاً مطروحاً، لا نتيجة مثبتة في هذه الواقعة.
أسئلة مفتوحة أمام الجهات التنظيمية
تكمن المسألة الأوسع في أن سجلات الحوادث العامة قد لا تكشف مشاركة نظام المساعدة من الأساس، بينما تملك Tesla البيانات الخام والتسجيلات القادرة على تفسير ما حدث. ويقول Electrek إنه قدم طلباً للحصول على سجلات عامة من إدارة السلامة العامة في أريزونا، وسأل عما إذا كانت Tesla شاركت بيانات الاتصالات أو الفيديو مع المحققين، كما أبلغ الإدارة بأن سجل Tesla يؤكد تفعيل النظام.
وبحسب التقرير، تخضع Tesla أصلاً لتحقيق من NHTSA بشأن طريقة إبلاغها عن هذه الحوادث. وتبقى الأسئلة المتعلقة بسبب التوقف، وطبيعة النظام المستخدم، وما إذا كانت البيانات الكاملة وصلت إلى المحققين، مفتوحة إلى حين نشر سجلات إضافية أو نتائج رسمية.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.