تويوتا تخطط لبناء سيارة لكزس الكهربائية الجديدة في الصين قبل اليابان

تخطط Toyota لتطوير وإنتاج سيارة SUV كهربائية جديدة تحت علامة Lexus في الصين قبل اليابان، في تحول عن تقليد الشركة تطوير سياراتها وإنتاجها أولاً في سوقها المحلية. ووفق تقرير نقلته Nikkei، سيبدأ إنتاج السيارة في مصنع Lexus الجديد بمدينة شنغهاي، مع استخدام أساليب تصنيع متقدمة من بينها تقنية الصب العملاق (gigacasting).

إنتاج محدود ثم توسع تدريجي

بدأت Toyota إنشاء المصنع في يونيو 2025، وقالت حينها إن المنشأة ستمنحها ما تسميه «سرعة Lexus» لمجاراة شركات السيارات الصينية، ومن بينها BYD. وكان متوقعاً اكتمال أعمال البناء في أغسطس 2026، على أن تخرج أولى السيارات من خط الإنتاج في عام 2027.

بحسب التفاصيل الواردة في التقرير، سيبدأ الإنتاج بنحو 1,000 سيارة شهرياً في العام المقبل، قبل رفع الطاقة إلى «عشرات الآلاف» من السيارات في عام 2028. ولا يوضح المصدر موعد طرح السيارة في اليابان أو الأسواق الأخرى، كما لا يورد اسم الطراز أو مواصفاته التقنية التفصيلية.

لماذا تختار Toyota الصين أولاً؟

الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية بفارق واسع؛ إذ مثّلت نحو 60% من المبيعات العالمية خلال عام 2025، أو ما يقارب 100 ضعف السوق اليابانية وفق بيانات GlobalData التي أوردها المصدر. وتواجه الشركات التقليدية هناك منافسة من سيارات محلية منخفضة التكلفة، فيما تراجعت مبيعات Toyota في الصين إلى أقل بقليل من 810,000 سيارة خلال الأشهر السبعة الأولى من العام، بانخفاض 18% مقارنة بالفترة نفسها من 2025.

وتراهن Toyota على تقنيات تصنيع مثل الصب العملاق لتقليل التكلفة وتسريع الإنتاج. ويشير المصدر إلى أن تطوير سيارة جديدة يستغرق تقليدياً نحو أربع أو خمس سنوات لدى الشركات الكبرى، في حين باتت شركات السيارات الصينية تطور سياراتها خلال فترة قد لا تتجاوز عامين.

ما الذي يتغير عملياً؟

تكتسب الخطوة أهمية لأنها لا تتعلق بإنتاج سيارة كهربائية في الصين فحسب؛ فـToyota تصنع بالفعل طرازات كهربائية هناك، مثل bZ3X SUV، عبر مشاريع مشتركة مع GAC وFAW. الجديد هو أن سيارة Lexus الكهربائية المقبلة ستُطوَّر وتُنتج في الصين أولاً، بدلاً من اليابان، وهو ما يمنح السوق الصينية دوراً أكبر في قرارات التطوير والتصنيع داخل الشركة.

ويأتي ذلك بعد إلغاء Toyota في وقت سابق من عام 2026 خطط تطوير سيارة Lexus كهربائية رائدة من الجيل التالي في اليابان باستخدام أساليب إنتاج مشابهة. وفي المقابل، تواصل الشركة في الولايات المتحدة واليابان استراتيجية «المسارات المتعددة»، التي تركز بدرجة أكبر على السيارات الهجينة والبنزين المصممة وفق احتياجات كل سوق.

قراءة certi.news

الخبر يشير إلى إعادة ترتيب الأولويات أكثر من كونه إعلاناً عن طراز جديد. فاختيار الصين كنقطة انطلاق لسيارة Lexus الكهربائية يربط سرعة التطوير، وتكاليف التصنيع، والوصول إلى تقنيات البطاريات والإنتاج بقدرة الشركة على المنافسة في أكبر سوق للسيارات الكهربائية. لكن المصدر لا يقدم تأكيداً مباشراً من Toyota، ولا يحدد مواصفات السيارة أو نطاق تصديرها، لذلك تبقى تفاصيل المنتج والجدول النهائي للإنتاج بحاجة إلى تحقق إضافي. كما نقل المصدر عن وانغ تشوانفو، الرئيس التنفيذي لـBYD، اعتقاده بأن شركته ستتجاوز Toyota في المبيعات العالمية خلال السنوات الخمس المقبلة، وهو رأي منسوب إليه وليس توقعاً مستقلاً مثبتاً في المادة.