حصلت ثلاثة طرازات كهربائية صينية جديدة على التصنيف الكامل، خمس نجوم، في أحدث نتائج برنامج Euro NCAP لتقييم سلامة السيارات، وهي GAC AION UT وGeely E2 وLeapmotor B05 التابعة لـLeapmotor. وصدرت النتائج في 3 سبتمبر 2026، بينما نُشرت المادة التي تستعرضها في 6 سبتمبر 2026.
تكتسب النتائج أهمية تتجاوز مجرد ترتيب تسويقي، إذ يستخدم Euro NCAP اختبارات متعددة لتقييم قدرة السيارة على تجنب الحوادث، وحماية الركاب عند وقوعها، ومستوى السلامة بعد التصادم. ويأتي نجاح الطرازات الثلاثة في وقت تواصل فيه شركات السيارات الصينية توسيع حضورها في الأسواق الأوروبية، حيث تمثل نتائج الاختبارات المستقلة عاملاً مؤثراً في ثقة المستهلكين.
نتائج الطرازات الثلاثة
- GAC AION UT: سجل 66% في القيادة الآمنة، و74% في تجنب التصادم، و91% في الحماية من التصادم، و88% في السلامة بعد التصادم. وأشاد التقييم بأداء أنظمة تجنب الحوادث في معظم السيناريوهات، مع ملاحظة محددة تتعلق بالمراقبة الأمامية عند عبور سيارة أو دراجة نارية تقاطعاً.
- Geely E2: حقق 79% في القيادة الآمنة، و72% في تجنب التصادم، و86% في الحماية من التصادم، و95% في السلامة بعد التصادم. ويُعرف الطراز أيضاً باسم EX2 في بعض الأسواق. كما نال نقاطاً إضافية بفضل نظام اكتشاف وجود الأطفال داخل السيارة، إلى جانب استخدام أدوات تحكم فعلية لبعض وظائف القيادة والترفيه.
- Leapmotor B05: سجل 66% في القيادة الآمنة، و77% في تجنب التصادم، و92% في الحماية من التصادم، و89% في السلامة بعد التصادم. وبرز أداؤه في نظام الكبح التلقائي للطوارئ عند السرعات العالية وعند التقاطعات، وفي نظام منع مغادرة المسار. كما حصل على النقاط الكاملة في اختبارات الحاجز الجانبي والعمود الجانبي، وساعد الوسيط الهوائي المركزي على حماية الرؤوس من الاصطدام بين الركاب.
ما الذي يتغير عملياً؟
النتيجة الأوضح هي أن الفارق بين السيارات الصينية ومنافسيها الأوروبيين في جانب السلامة لم يعد من المسلمات. حصول ثلاثة طرازات مختلفة على خمس نجوم، مع درجات مرتفعة خصوصاً في الحماية من التصادم، يمنح المشترين ومستوردي السيارات معياراً قابلاً للمقارنة بعيداً عن الانطباعات العامة حول بلد المنشأ.
لكن النجوم الخمس لا تعني أن الطرازات متطابقة في كل جوانب السلامة. تكشف الدرجات التفصيلية فروقاً بين أداء أنظمة المساعدة، والحماية أثناء التصادم، وإجراءات ما بعد الحادث. لذلك تبقى قراءة التقرير الكامل لكل سيارة أهم من الاكتفاء بالتصنيف الإجمالي، ولا سيما للمشترين الذين يهتمون بسيناريوهات محددة مثل حماية الأطفال أو اكتشاف مستخدمي الطريق المعرضين للخطر.
سياق التقييم
يشير المصدر إلى أن اختبارات Euro NCAP تُعد أكثر صرامة من اختبارات الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، كما يذكر أن المصنعين في الولايات المتحدة يعتمدون على التصديق الذاتي للامتثال. وهذه مقارنة واردة في المادة الأصلية وليست بديلاً عن مراجعة منهجية مستقلة لمعايير الجهتين. أما المؤكد من النتائج الحالية فهو أن GAC وGeely وLeapmotor اجتازت برنامج التقييم الأوروبي بأعلى تصنيف متاح.
وقال الدكتور Aled Williams، مدير البرنامج في Euro NCAP، إن النتائج تظهر استمرار شركات السيارات الصينية في العمل لمجاراة المعايير المرتفعة التي يتوقعها المستهلكون الأوروبيون، وإن تبني أهداف البرنامج الصارمة يقود إلى سيارات أكثر أماناً لمستخدمي الطرق.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.