أظهر مقطع فيديو نُشر في 7 سبتمبر 2026 أن سيارة الأجرة الروبوتية Tesla Cybercab تحتوي على وضع قيادة يدوي مخفي، يعتمد على سحب الإصبع على عصا تحكم افتراضية تظهر على الشاشة. ويكشف ذلك عن حل تشغيلي لمركبة صممتها Tesla من دون عجلة قيادة أو دواسات، رغم أن الشركة لم تعرض هذا الوضع علناً من قبل.
نشر Matthew Skrzypczak الفيديو على منصة X، موضحاً أن شاشة Cybercab ظهرت عند دخوله السيارة بتكوين مختلف عن المعتاد. وكتب أنه شعر بأنه ربما لم يكن يفترض به رؤية هذا الوضع، ثم حاول قيادة السيارة باستخدامه.
كيف يعمل الوضع المخفي؟
تُظهر اللقطات الشاشة الوحيدة في السيارة مقسمة إلى قسمين. يعرض الجانب الأيسر واجهة قيادة تتضمن عصا تحكم افتراضية، إلى جانب تنبيه يطلب إغلاق أبواب المقصورة وأزراراً لفتح الأبواب وطلب الدعم. أما الجانب الأيمن فيعرض صورة مباشرة من الكاميرات المحيطة بالسيارة، مع ملاحظة أن كاميرات جانبية بدت ثابتة على إطار من موقع سابق قرب محطة شحن فائق.
بحسب المعطيات المتاحة، صُممت هذه الواجهة لتحريك السيارة عندما تحتاج إلى نقلها بواسطة شخص، مثل إعادة تموضعها في مستودع أو إخراجها من مكان ضيق. فالسيارة لا تملك أدوات تحكم مادية يمكن استخدامها في مثل هذه الحالات، ما يجعل عصا التحكم على الشاشة حلاً بديلاً محدوداً.
لماذا يهم هذا الكشف؟
تنبع أهمية الوضع من التناقض بين الرسالة التصميمية لـ Cybercab والاحتياجات التشغيلية الفعلية. فقد قدمت Tesla السيارة على أساس أنها لا تحتاج إلى عجلة قيادة أو دواسات لأنها تقود نفسها، لكن ظهور واجهة قيادة يدوية يشير إلى أن التشغيل الواقعي يتطلب، على الأقل في بعض الظروف، وسيلة لتحريك السيارة بواسطة إنسان.
ولا يعني الكشف أن Cybercab أصبحت سيارة تقليدية يمكن قيادتها يدوياً في الطرق العامة. فالمادة المصدرية لا تحدد نطاق استخدام الواجهة أو سرعتها أو شروط تفعيلها. كما لا توضح ما إذا كان الوضع متاحاً للعاملين فقط، أو ما إذا كان مصمماً حصراً للمناورة البطيئة داخل مواقف ومستودعات.
السياق التنظيمي
أطلقت Tesla خدمة Cybercab في أوستن بولاية تكساس في 3 سبتمبر 2026. وفي اليوم نفسه، فتحت الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA تدقيقاً في كيفية اعتماد مركبة لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات أو مرايا، وفي قرار اعتبار بعض معايير السلامة الفيدرالية غير منطبقة على سيارة بلا سائق. ويغطي التدقيق نحو 1,000 مركبة.
وتكتسب عصا التحكم أهمية إضافية في هذا السياق، لكنها لا تجيب وحدها عن السؤال التنظيمي الأساسي: ماذا يحدث عندما تحتاج السيارة الذاتية إلى تدخل بشري ولا توجد وسيلة تقليدية لتولي القيادة؟ وترى قراءة Electrek أن عصا اللمس قد تكون مناسبة لتحريك السيارة ببطء داخل موقف، لكنها لا تبدو بديلاً واضحاً عن أدوات تحكم حقيقية في حالات الطوارئ.
قراءة certi.news
التغيير الفعلي هنا ليس إطلاق ميزة جديدة للمستخدمين، بل ظهور طبقة تشغيلية لم تكشف عنها Tesla علناً في مركبة تقوم فكرتها على الاستغناء الكامل عن التحكم اليدوي. ويظل السؤال المفتوح هو حدود هذه الواجهة ومسؤولية استخدامها، خصوصاً مع استمرار التدقيق الأميركي. كما سبق أن ظهرت نماذج اختبارية من Cybercab مزودة بعجلة قيادة ودواسات، وقالت رئيسة مجلس إدارة Tesla Robin Denholm في أكتوبر إن السيارة قد تحصل على هذه الأدوات إذا اقتضت الحاجة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.