أكدت Polestar مفهومها الاختباري الجديد Formula 2030، الذي يقدم أول تصور متكامل للغة التصميم التي ستتبناها الشركة في طرازاتها المقبلة. ومن المتوقع أن تظهر ملامح هذا المفهوم في الجيل التالي من Polestar 2 المقرر في 2027، وفي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة Polestar 7 المقرر طرحها في 2028.
لا يمثل Formula 2030 إعادة تصميم جذرية لهوية Polestar، بل تطوراً محسوباً للتصميم الحالي. ويعد هذا المفهوم أول بيان تصميم كامل من Philipp Romers، الذي تولى رئاسة التصميم في Polestar عام 2024 بعد انتقاله من Audi، خلفاً لـ Maximilian Missoni.
تطور واضح مع الحفاظ على هوية Polestar
احتفظ المفهوم بمصابيح Dual Blade المنقسمة، وهي السمة التي ارتبطت بتصميم Polestar منذ إطلاق Polestar 2. كما حافظ على هيئة منخفضة وطويلة بسقف خلفي مائل، بدلاً من الانتقال إلى لغة تصميم مختلفة بالكامل. ووفقاً للمادة المصدرية، وصف Romers الاتجاه بأنه «تطور جريء لا ثورة»؛ أي تحسين لما هو قائم مع إبقاء السيارة قابلة للتعرف فوراً باعتبارها Polestar.
عرضت الشركة السيارة خلف أبواب مغلقة في مقرها بمدينة غوتنبرغ أمام مستثمرين وتجار ومجموعة من العملاء المدعوين، ضمن فعالية حملت اسم Formula 2030 strategy event. ومن المقرر أن تحصل السيارة على ظهور علني في وقت لاحق من 2026 بالتزامن مع الإطلاق الإعلامي لـ Polestar 4.
التصميم جزء من خطة مالية أوسع
يتجاوز معنى المفهوم الجانب الشكلي؛ فقد استخدمته Polestar باعتباره دليلاً على أن خط منتجاتها يتحرك وفق الخطة، في وقت تحاول فيه إقناع المستثمرين بقدرتها على الوصول إلى الربحية. حققت الشركة أفضل نصف أول لها من حيث التسليمات، إذ سلمت 30,423 سيارة خلال النصف الأول من 2026، لكنها سجلت خسارة صافية قدرها 842 مليون دولار من إيرادات بلغت 1.36 مليار دولار، بانخفاض 4% على أساس سنوي. كما بلغ هامش الربح الإجمالي -8%.
وتراجعت الخسارة الصافية 29% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، لكن الشركة ما زالت تخسر على مستوى الهامش الإجمالي لكل سيارة، كما خفضت مؤخراً توقعاتها لتسليمات العام بأكمله.
ما الذي يتغير عملياً؟
تضع Polestar طرازي Polestar 2 المقبل وPolestar 7 في قلب خطتها للسنوات القادمة. وتقول الشركة إن Polestar 7 سيحل محل Polestar 2 كنقطة الدخول إلى علامتها، مستهدفاً أكبر شريحة للسيارات الكهربائية في أوروبا، ضمن موجة من أربعة طرازات جديدة تعتزم طرحها خلال ثلاث سنوات.
وتزداد أهمية السوق الأوروبية بالنسبة للشركة بعد فقدانها عملياً إمكانية البيع في الولايات المتحدة نتيجة حظرها بموجب القاعدة الفيدرالية الخاصة بالمركبات المرتبطة بالصين، وفق ما يورده المصدر. لذلك، لا يكفي نجاح Formula 2030 كمفهوم تصميمي؛ فالاختبار الحقيقي سيكون في قدرة Polestar 2 وPolestar 7 على تحويل لغة التصميم الجديدة إلى مبيعات وهوامش أفضل.
قراءة certi.news
التغيير المؤكد هنا هو اتجاه التصميم وجدول المنتجات، وليس إطلاق سيارة إنتاجية جديدة أو كشف مواصفات نهائية. يمنح Formula 2030 المستثمرين والعملاء لمحة عن المسار المقبل، لكنه لا يجيب بعد عن أسئلة السعر، والمدى، ومواعيد التوفر التفصيلية، أو قدرة الطرازين على تحسين اقتصاديات الشركة. وبناءً على الأرقام المتاحة، تبدو Polestar في وضع أفضل من حيث التسليمات وانكماش الخسائر، لكن هدف الربحية لا يزال وعداً استراتيجياً لم يتحول إلى نتيجة مالية بعد.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.