استثمرت Uber مبلغ 10 ملايين دولار في شركة Carrum Mobility الهندية لإدارة الأساطيل، ضمن جولة تمويل من الفئة Series B، في خطوة تعكس اعتماد شركة النقل التشاركي المتزايد على مشغلين يمتلكون أعداداً كبيرة من المركبات ويديرون عمليات توظيف السائقين وتدريبهم.
وبحسب المؤسس والرئيس التنفيذي لـCarrum، Karan Jain، بلغت قيمة الشركة بعد الاستثمار نحو 16 مليار روبية، أو 168 مليون دولار، مقارنةً بنحو 6 مليارات روبية، أي 63 مليون دولار، بعد استثمار سابق من Uber بقيمة 7 ملايين دولار في يناير. وتمتلك Uber حالياً حصة «في منتصف خانة النسب المئوية» في Carrum، وفق وصف Jain.
منصة أساطيل تخدم فئات Uber المختلفة
تمتلك Carrum نحو 5,100 مركبة في بنغالورو وحيدر آباد ومومباي وبونه ودلهي وكولكاتا، كما ضمت إلى شبكتها أكثر من 18 ألف سائق. وتوفر الشركة مركبات لخدمات Uber Go وPremier وBlack في الهند. وتشكل السيارات الهاتشباك نحو 70% من أسطولها المخصص غالباً لـUber Go، بينما تمثل سيارات السيدان نحو 10% لخدمة Premier، وتشكل مركبات SUV نحو 20%، وتستخدم بدرجة كبيرة في Uber Black.
وتعد Carrum أكبر شريك أساطيل لخدمة Uber Black في الهند، بحسب Jain. وتعمل هذه الخدمة في الهند حصرياً عبر مشغلي الأساطيل، وفق تصريحه، بسبب حاجتها إلى قدر أكبر من التحكم في نوعية المركبات والسائقين ومعايير الخدمة. ولا تقتصر علاقة الشركتين على التوريد التجاري؛ إذ تعملان أيضاً على إطلاق منتجات جديدة وتحديد حجم الإمداد المطلوب لمنصة Uber. ومع ذلك، لا تملك Carrum اتفاقاً حصرياً مع Uber، رغم أن الشركة لا تعتزم حالياً تزويد منصات منافسة بالمركبات.
نمو سريع وخطة لمضاعفة الأسطول
بلغت إيرادات Carrum السنوية على أساس معدل التشغيل نحو 4.3 مليارات روبية، أي قرابة 45 مليون دولار. كما ارتفعت إيرادات السنة المنتهية في مارس 2026 إلى نحو 2.33 مليار روبية، مقارنةً بـ620 مليون روبية في العام السابق، وصعد صافي الربح من 35 مليون روبية إلى 70 مليون روبية.
تمول الشركة مركباتها عادةً بالاقتراض، وتدفع مقدماً ما بين 10% و15% من سعر شراء المركبة. وقال Jain إن تكلفة الاقتراض انخفضت بنحو 40% خلال العام الماضي، عازياً ذلك إلى تحسن الميزانية والربحية ودعم Uber. وتخطط Carrum خلال الأشهر الاثني عشر المقبلة لأكثر من مضاعفة أسطولها إلى نحو 11 ألف مركبة، باستخدام التمويل الجديد للتوسع في مدن إضافية، وتقوية منصتها التقنية، وزيادة التوظيف.
لماذا يهم هذا الاستثمار؟
التطور الأهم هنا ليس قيمة الجولة وحدها، بل انتقال مشغل الأسطول من دور مزود مركبات إلى عنصر في تخطيط قدرة منصة النقل نفسها. فخدمات النقل المميزة، مثل Uber Black، تحتاج إلى توحيد أكبر في المركبات والسائقين ومستوى الخدمة مقارنةً بالنموذج الذي يعتمد على سائقين أفراد. ويشير ذلك إلى أن نمو هذه الفئات قد يرتبط بقدرة شركات متخصصة مثل Carrum على تمويل آلاف المركبات وإدارتها.
في المقابل، تظل الخطة التوسعية مرتبطة بقدرة Carrum على إدارة الدين والتشغيل معاً، كما أن نية الشركة التحول مستقبلاً إلى شريك أساطيل عالمي لـUber لا تزال طموحاً معلناً، إذ لم يؤكد Jain وجود مناقشات محددة لتوسيع الشراكة خارج الهند.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.