تخلت شركة Also، الناشئة في مجال التنقل المصغري والتي انقطعت عن شركة ريفيان في عام 2025، عن مشروع تجريبي للدراجات الكهربائية ذات العجلتين في كينيا في وقت سابق من هذا العام، وذلك بهدف تركيز مواردها بشكل كامل على خارطة طريق منتجاتها الاستهلاكية ومشاريع المركبات ذاتية القيادة.
وكان المشروع الكيني قد حصل على تمويل من مؤسسة Shell Foundation بهدف اختبار منصة دراجات كهربائية محلية متكاملة في السوق الأفريقية وتطوير بطاريات معيارية وأنظمة شحن موزعة. ورغم الفرص الكبيرة لسوق الدراجات الكهربائية في أفريقيا، أوضح كريس يو، الشريك المؤسس ورئيس الشركة، أن الأولويات تحولت بشكل عاجل نحو قطاع المركبات الصغيرة ذاتية القيادة، لا سيما في ظل الشراكة القائمة مع منصة DoorDash، مما دفع الشركة للانسحاب من المشروع الأفريقي وهدّأ وتيرة التوسع الخارجي.
سياق الإطلاق والتحديات المعقدة
شهد العام الأول لاستقلال شركة Also تحديات عديدة تمثلت في تأجيل تسليمات منتجها الأول، وهو دراجة كهربائية فاخرة تحمل اسم TM-B، نتيجة مشكلات متكررة في سلاسل الإمداد وعقبات تنظيمية ومعقدة تتعلق بالمكونات الإلكترونية ولوحات الدوائر المطبوعة التي تتنافس مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي على الحصول على موادها الخام.
وأقرّت إدارة الشركة بوجود قصور واهتمام محدود بالتواصل مع العملاء خلال فترة التأخير الصيفية، مما أثار انتقادات واسعة قبل بدء شحن الدراجات الفعلية في مطلع شهر أكتوبر. وتعتبر هذه الدراجة العتبة الأولى لمستقبل الشركة التي تخطط لاحقاً لطرح دراجات شحن تجارية مخصصة لشركات كبرى مثل أمازون، إلى جانب منظومات القيادة الذاتية.
ما الذي يتغير عملياً؟
يمثل تراجع Also عن مشروع كينيا وإقرارها بسلبيات التواصل تحولاً في استراتيجية الشركات الناشئة نحو التركيز على الأسواق والمنتجات الأساسية ذات العائد السريع، مثل الشراكات البرمجية للقيادة الذاتية ودراجات الشحن التجارية. كما يُظهر التحديات الواقعية التي تواجهها شركات الأجهزة الدقيقة في تأمين سلاسل التوريد وسط منافسة محتدمة على المكونات الإلكترونية مع قطاعات التقنية الكبرى.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.