El Mercedes-Benz EQS 450+ modelo 2027 logró un hito técnico notable en las pruebas de autonomía en el mundo real, consiguiendo recorrer una distancia de 539 millas (aproximadamente 867 km) con una sola carga sin necesidad de detenerse a recargar. Este rendimiento, registrado por Edmunds en sus pruebas, supera las estimaciones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EE. UU., que indicaban una autonomía de hasta 467 millas, situando al vehículo a la cabeza de la categoría de sedanes eléctricos en términos de distancia recorrida.
Actualizaciones técnicas en la batería y la arquitectura eléctrica
El coche se basa en este desarrollo gracias a actualizaciones fundamentales que incluyeron una batería con una capacidad de 122 kWh y una arquitectura eléctrica avanzada que opera a 800 voltios. La superioridad no se limitó a la distancia recorrida, sino que se extendió a la eficiencia en el consumo de energía; el coche registró una tasa de consumo de 29.6 kWh por cada 100 millas, una cifra mejor que las estimaciones oficiales de la EPA, que señalaban 28 kWh por cada 100 millas. En comparación con el modelo 2025, encontramos una mejora notable, ya que el modelo anterior solo recorría 464 millas y consumía 34 kWh por cada 100 millas.
Un salto en la velocidad de carga
En cuanto a las tecnologías de carga, las pruebas demostraron la capacidad del vehículo para alcanzar un pico de carga de 350 kW, manteniendo un promedio de carga de 222 kW durante toda la sesión. Esta mejora en la arquitectura eléctrica permitió al coche añadir 825 millas de autonomía en tan solo una hora, y también puede añadir 100 millas en solo 7 minutos, lo que representa aproximadamente el doble de la velocidad de carga del modelo 2025.
¿Qué significa este desarrollo en la práctica?
Este logro representa un cambio en la forma en que se aborda la "ansiedad por la autonomía" entre los usuarios de vehículos eléctricos, pero abre la puerta al debate sobre la filosofía del diseño técnico entre aumentar el tamaño de la batería y mejorar la eficiencia:
- Eficiencia frente a tamaño: El éxito del EQS demuestra que mejorar la arquitectura eléctrica (800 voltios) y reducir el consumo de energía por milla proporciona una mayor autonomía sin necesidad imperativa de baterías más grandes y pesadas.
- Satisfacción de las necesidades del usuario: Las encuestas de opinión (como el estudio de BMW) indican que la mayoría de los usuarios no necesitan realmente una autonomía que supere las 75 millas para el uso diario, pero exigen una gran autonomía como garantía psicológica.
- La velocidad de carga como alternativa a la autonomía: Con la mejora de las tecnologías de carga rápida, el tiempo dedicado en las estaciones de carga se convierte en un factor más decisivo que la capacidad total de la batería.
Estos resultados sitúan a Mercedes-Benz en competencia directa con el Lucid Air, que fue el primero en romper la barrera de las 500 millas, y con el Cadillac Escalade IQ, que encabeza la lista con una autonomía de 558 millas gracias a su enorme batería con una capacidad de hasta 205 kWh.