Xiaomi a lancé en Chine, le 7 septembre 2026, la famille SkyNomad, sa première gamme de véhicules électriques à autonomie étendue. Elle se compose de quatre modèles dont les prix commencent à 209 900 yuans, soit environ 31 275 dollars. Ce lancement intervient après la confirmation des prix définitifs et de la gamme complète, à la suite de la première présentation des véhicules en juillet dernier.
Les véhicules à autonomie étendue utilisent une batterie et un moteur thermique pour produire de l’électricité, sans que le moteur à essence ne transmette directement sa puissance aux roues. Ce système marque une rupture avec les modèles actuels de Xiaomi, les SU7 et YU7, qui sont entièrement électriques.
Modèles et prix
- SkyNomad N70 Pro : SUV à cinq places et propulsion arrière, proposé à 209 900 yuans, avec une batterie LFP d’une capacité de 52 kWh.
- SkyNomad N70 Max : cinq places et transmission intégrale, proposé à 239 900 yuans.
- SkyNomad N90 Max : modèle haut de gamme à sept places, proposé à 269 900 yuans.
- SkyNomad N90 Max Studio : version équipée d’un toit de camping électrique ouvrant, proposée à 299 900 yuans.
Xiaomi positionne son prix d’entrée sous celui des Li Auto L9 et AITO M9, dont les prix commencent à plus de 250 000 yuans selon le document source. L’entreprise affirme que le prix du N70 Pro est conforme à sa promesse précédente de proposer une gamme débutant autour de 200 000 yuans.
Une autonomie électrique allant jusqu’à 505 kilomètres
Le N70 Pro offre une autonomie entièrement électrique de 351 kilomètres selon le cycle CLTC, ainsi qu’une autonomie totale pouvant atteindre 1 351 kilomètres. Le N70 Max utilise quant à lui une batterie de 76 kWh et deux moteurs pour la transmission intégrale. Il accélère de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, avec une autonomie électrique de 505 kilomètres et une autonomie totale pouvant atteindre 1 461 kilomètres. Xiaomi indique que la recharge de la batterie de 20 % à 80 % peut prendre 18 minutes.
Le N90 Max porte l’autonomie totale annoncée à 1 705 kilomètres, avec une autonomie électrique de 464 kilomètres. Le véhicule mesure 5 285 millimètres de long, tandis que son empattement atteint 3 080 millimètres. Les quatre modèles utilisent la plateforme Kunlun, dotée d’un plancher plat et de longs rails coulissants. Ils sont également équipés de série d’une puce NVIDIA Thor pour la conduite assistée, ainsi que de capteurs LiDAR et d’un radar.
La version Studio ajoute un espace de camping
Le N90 Max Studio se distingue par un toit électrique intégré en usine qui se soulève de 100 millimètres et découvre un espace supérieur à deux niveaux, offrant une hauteur adaptée à une personne mesurant jusqu’à 1,8 mètre. La deuxième rangée de sièges peut être rabattue afin de créer un lit de 1,87 mètre de long en 30 secondes. L’habitacle comprend également un plancher chauffant à trois niveaux et un écran de 30 pouces. Xiaomi présente le véhicule comme un espace mobile destiné au travail ou au camping.
Pourquoi ce lancement est-il important ?
SkyNomad représente une expansion importante de la stratégie automobile de Xiaomi, mais il ne s’agit pas simplement de l’ajout d’un nouveau modèle. L’entreprise entre pour la première fois sur le marché des véhicules à autonomie étendue et propose une gamme couvrant des SUV à cinq et sept places, avec une option orientée vers le camping. La combinaison d’une autonomie électrique adaptée à l’usage quotidien et d’un moteur supplémentaire servant de générateur pour les longs trajets place ces véhicules dans une catégorie qui bénéficie d’une demande clairement établie sur le marché chinois des SUV familiaux.
Cependant, la comparaison des prix reste limitée au marché chinois pour le moment. Xiaomi a confirmé que les SkyNomad ne seraient pas disponibles hors de Chine à ce stade, et le document n’a fourni aucune date précise pour une expansion internationale. Quant à la mention d’une arrivée de l’entreprise en Europe l’année prochaine, elle figure dans l’interprétation éditoriale de la source et ne constitue pas une annonce de disponibilité des SkyNomad dans cette région. En outre, les chiffres d’autonomie mentionnés reposent sur le cycle CLTC et ne représentent pas nécessairement la distance réellement parcourue dans toutes les conditions de conduite.