テスラ（Tesla）の最高経営責任者（CEO）であるイーロン・マスク氏は、ソーシャルメディアを通じて、2027年半ばまでに「サイバートラック（Cybertruck）」の生産を終了するという戦略的決定を発表しました。この転換は、同社の巨大な製造スペースを他のプロジェクト、おそらく自動運転車両である「サイバーキャブ（Cybercab）」のために空けることを目的としています。
設計と生産の課題
2019年後半にサイバートラックが発表されて以来、同車両は当初の約束を実現することを妨げる大きな技術的課題に直面してきました。マスク氏は強度と軽量化のためにステンレス鋼モノコック構造（Stainless Steel Monocoque）の使用を約束していましたが、最終的には計画されていた革新的な設計とは異なる、従来のユニボディ構造が採用されることになりました。
また、製造プロセスにおいても、求められる精度を実現することに多大な困難が生じました。マスク氏は「レゴブロックのような精度」を要求し、10ミクロンという非常に厳密な公差（Tolerances）レベルを目指しましたが、実際の生産ラインでこれを達成することは困難であることが証明されました。これらの問題に加え、2023年に発生した一連のリコールや販売停止が、市場における同トラックの歩みを妨げる要因となりました。
販売予測の失敗
サイバートラックは、テスラが掲げた野心的な販売目標を達成できませんでした。当初の予測では、Model 3やModel Yのように広く普及することが期待されていました。しかし、同トラックは米国のトラック市場において大きなシェアを獲得することに失敗し、その結果、会社は現在の路線を継続することの妥当性を再評価するに至りました。
この転換が技術的に意味すること
この決定は、テスラの技術的優先順位における根本的な転換を意味します。大型トラック向けのハードウェア開発や従来の市場での競争に注力する代わりに、同社は自動運転プラットフォームのためのインフラ強化へと舵を切っています。サイバーキャブのために製造スペースを空けることは、同社の今後の成長が、従来の車両ラインナップの多様化よりも、自動運転ソフトウェアやロボタクシー（Robotaxis）技術に大きく依存することを示唆しています。