중국의 중장비 제조업체 SANY는 한 달 동안 대형 운송용 전기 덤프트럭 200대와 전기 로더 수백 대를 인도했다고 발표했다. 이는 전기 구동 기술이 경량 차량에서 건설·광산·작업 현장 내 운송 부문으로 확대되고 있음을 보여준다.
회사 측이 LinkedIn에 게시한 내용에 따르면, 인도에는 전기 덤프트럭 200대와 전 세계 고객에게 공급된 전기 로더 403대가 포함됐다. 그러나 원문은 제목과 서두에서 600대를 넘는 전기 로더 수치를 사용하고 있어, 회사나 출처가 설명하지 않은 불일치가 발생한다. 따라서 이 자료만으로는 로더 수치를 하나로 확정할 수 없다.
SANY가 발표한 내용은 무엇인가?
회사는 고객들이 배출량 감축과 운영 지속가능성 개선에 관심을 높이면서 전기 장비 제품군이 계속 확대되고 있다고 밝혔다. 제품군에는 트럭과 로더 외에도 전기 컨테이너 크레인, 전기 세미트레일러 트럭, 전기 굴착기가 포함되지만, 출처는 각 범주별 인도 대수를 밝히지 않았다.
SANY의 여러 전기 장비는 550킬로와트시 용량의 대형 교체형 배터리를 사용한다. 자료에 따르면 이 설계를 통해 건설 및 광산 작업팀은 디젤 엔진 의존도를 낮추면서 작업을 계속할 수 있으며, 배터리 교체는 충전과 관련된 가동 중단 시간을 줄인다. 다만 출처는 교체 시간이나 필요한 인프라에 관한 세부 정보를 제시하지 않았다.
이러한 확대가 중요한 이유는 무엇인가?
이 수치가 중요한 이유는 승용차나 단순한 시험용 모델이 아니라 장시간 작동하고 혹독한 운영 환경에서 사용되는 상업용 중장비와 관련되기 때문이다. 수백 대의 장비가 인도됐다는 것은 고객이나 수령 국가의 이름이 출처에 언급되지 않았더라도, 전기 장비가 지리적으로 분산된 고객들의 실제 운영에 사용되고 있음을 의미한다.
또한 이번 발표는 중장비의 전동화가 단일 제품에만 국한되지 않는다는 점을 보여준다. 트럭, 로더, 굴착기, 크레인은 서로 다른 장비 범주이며, 각각 전력·충전·정비에 대한 요구사항이 다르다. 그러나 인도 대수만으로는 성능, 총비용 또는 원격 현장에서의 작업 능력을 판단하기에 충분하지 않다.
전기 차량군에서 자율 운행으로
SANY는 자율 운행 제품도 개발하고 있으며, 여기에는 시안에서 열린 회사의 광산 주요 고객 정상회의에 전시된 무캡 전기 대형 운송 트럭 SKT145Ei가 포함된다. 자료는 또한 SANY가 Pony.ai와 협력해 전기 세미트레일러 트럭 100,000대를 생산할 계획이라고 언급하지만, 이 목표에 대한 일정이나 실행 세부사항은 제시하지 않는다.
작성자는 이러한 발전을 북미 이외의 일부 시장이 상업용 차량군의 전동화에서 앞서고 있다는 증거로 제시하며, 서방 국가와 기업이 수소와 같은 대안을 강조하기보다 이 경로를 가속해야 한다고 촉구한다. 이는 작성자의 분석적 결론이며, 시장이나 운영비용에 관한 비교 데이터가 독립적으로 입증한 결과는 아니다.