La société chinoise d’équipements lourds SANY a annoncé avoir livré, en un mois, 200 camions électriques destinés au transport lourd, ainsi que des centaines de chargeuses électriques, dans le cadre d’une expansion qui illustre le passage des technologies de propulsion électrique des véhicules légers aux secteurs de la construction, de l’exploitation minière et du transport sur les sites de travail.
Selon une publication de l’entreprise sur LinkedIn, les livraisons comprenaient 200 camions-bennes électriques et 403 chargeuses électriques à des clients du monde entier. Toutefois, l’article original utilise dans son titre et son introduction un chiffre dépassant 600 chargeuses électriques, ce qui crée un écart que l’entreprise ou la source n’a pas expliqué. Il n’est donc pas possible d’établir un chiffre unique pour les chargeuses en se fondant uniquement sur cet article.
Qu’a annoncé SANY ?
L’entreprise a déclaré que sa gamme d’équipements électriques continuait de s’élargir, les clients s’intéressant davantage à la réduction des émissions et à l’amélioration de la durabilité des opérations. Outre les camions et les chargeuses, cette gamme comprend des reachstackers électriques, des semi-remorques électriques et des excavatrices électriques, sans que la source précise le nombre d’unités livrées pour chaque catégorie.
De nombreux équipements électriques de SANY utilisent une grande batterie interchangeable d’une capacité de 550 kWh. Selon l’article, cette conception permet aux équipes de construction et d’exploitation minière de poursuivre leur travail tout en réduisant leur dépendance aux moteurs diesel, tandis que le remplacement de la batterie réduit le temps d’arrêt lié à la recharge, même si la source ne fournit pas de détails sur la durée du remplacement ni sur l’infrastructure nécessaire.
Pourquoi cette expansion est-elle importante ?
L’importance de ces chiffres tient au fait qu’ils concernent des équipements commerciaux lourds fonctionnant pendant de longues heures dans des environnements opérationnels difficiles, et non uniquement des voitures particulières ou des prototypes. La livraison de centaines d’unités signifie que l’électricité est utilisée dans des opérations réelles par des clients répartis géographiquement, même si la source ne mentionne ni les noms des clients ni les pays destinataires.
L’annonce montre également que la transition électrique dans les équipements lourds ne se limite pas à un seul produit. Les camions, les chargeuses, les excavatrices et les grues représentent différentes catégories d’équipements, chacune ayant des exigences distinctes en matière d’énergie, de recharge et de maintenance. Toutefois, les seuls chiffres de livraison ne suffisent pas à évaluer les performances, le coût total ou la capacité à travailler sur des sites éloignés.
De la flotte électrique à l’autonomie opérationnelle
SANY travaille également sur des produits autonomes, notamment le camion électrique de transport lourd sans cabine SKT145Ei, présenté lors du sommet des principaux clients miniers de l’entreprise dans la ville de Xi’an. L’article indique également que SANY prévoit de construire 100 000 semi-remorques électriques en coopération avec Pony.ai, mais ne fournit ni calendrier ni détails opérationnels concernant cet objectif.
L’auteur présente ces évolutions comme la preuve que certains marchés situés en dehors de l’Amérique du Nord progressent dans l’électrification des flottes commerciales, et appelle les pays et les entreprises occidentaux à accélérer cette trajectoire plutôt qu’à se concentrer sur des solutions de remplacement telles que l’hydrogène. Il s’agit d’une conclusion analytique de l’auteur, et non d’un résultat indépendant établi par des données comparatives sur les marchés ou les coûts d’exploitation.