باعت كيا أكثر من 8 آلاف وحدة من سيارتها الكهربائية الصغيرة EV2 خلال أول ثلاثة أشهر كاملة من طرحها، في مؤشر مبكر على تنامي الاهتمام بسيارة الدفع الرباعي الكهربائية الموجهة إلى شريحة الدخول. ووفق بيانات مبيعات مبكرة نقلها المصدر عن Newsis، وصلت مبيعات EV2 إلى 8,567 سيارة في النصف الأول من عام 2026، بعدما بدأت المبيعات في منتصف أبريل.
وبين مايو ويوليو، وهما أول ثلاثة أشهر كاملة للبيع، تجاوزت مبيعات الطراز 8 آلاف وحدة. وفي يونيو، أصبحت EV2 ثاني أكثر السيارات الكهربائية مبيعاً لدى كيا في أوروبا، بعد سيارة EV3 الرياضية متعددة الاستخدامات.
أسعار تستهدف شريحة الدخول
تبدأ أسعار EV2 في ألمانيا من 26,600 يورو، مع عروض تأجير شهرية تبدأ من 199 يورو. وفي المملكة المتحدة، تتوفر نسخة EV2 Air ذات المدى الطويل للطلب بسعر يبدأ من 24,245 جنيهاً إسترلينياً، شاملاً منحة Electric Clean Car Grant الحكومية البالغة 3,750 جنيهاً.
وتُعد EV2 أول سيارة كهربائية من كيا تُصمم وتُبنى في أوروبا، وهو ما يضعها في موقع مناسب للتنافس داخل سوق السيارات الكهربائية الأوروبية. ويبلغ طولها أكثر بقليل من 4,000 ملليمتر، وعرضها 1,800 ملليمتر، وارتفاعها 1,575 ملليمتر، ما يجعلها أصغر من سيارة Volkswagen ID.3 الهاتشباك.
مدى يصل إلى 453 كيلومتراً
رغم أبعادها المدمجة، توفر EV2، وفق كيا، مساحة أرجل خلفية رائدة في فئتها، إلى جانب سعة تخزين تصل إلى 403 لترات. وتأتي السيارة بأربع فئات تجهيز هي Light وAir وEarth وGT-Line، مع خيارين للبطارية بسعتي 42.2 و61 كيلوواط/ساعة.
تصل المسافة وفق معيار WLTP إلى 317 كيلومتراً مع البطارية الأصغر، وإلى 453 كيلومتراً مع البطارية الأكبر. وقالت كيا إن EV2 توفر واحداً من أطول مدى الشحنات المفردة بين السيارات الكهربائية التي يقل سعرها عن 25 ألف جنيه إسترليني.
للمقارنة، يبدأ سعر BYD Dolphin Surf من 18,675 جنيهاً إسترلينياً، مع مدى WLTP يبلغ 137 ميلاً، بينما يبدأ طراز Boost الأكبر من 21,975 جنيهاً ويصل مداه إلى 200 ميل.
نظام ترفيه واتصال وشحن سريع
تستخدم EV2 نسختين من نظام المعلومات والترفيه ccNC الأحدث لدى كيا، مع شاشتي عدادات ومعلومات وترفيه بقياس 12.3 بوصة لكل منهما، وشاشة مستقلة للتحكم في المناخ بقياس 5 بوصات. وتأتي الفئة الأساسية بنسخة Lite من النظام، التي توفر الشاشات نفسها ومعظم الوظائف، لكنها لا تتضمن نظام ملاحة مدمجاً.
يمكن للسائقين الوصول إلى خدمات الملاحة عبر تطبيقات خارجية للهواتف الذكية، مثل Google Maps، وربطها بنظام المعلومات والترفيه في السيارة.
تعتمد EV2 على منصة E-GMP المستخدمة في سيارات IONIQ من هيونداي وبعض سيارات كيا الكهربائية الأخرى. لكنها، مثل EV3، تستخدم بنية كهربائية بجهد 400 فولت بدلاً من 800 فولت للمساعدة في خفض التكلفة. ومع شاحن تيار مستمر بقدرة 118 كيلوواط، يمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال نحو 30 دقيقة.
لن تُطرح EV2 في الولايات المتحدة، بينما أطلقت كيا هناك سيارة EV3 لعام 2027 بسعر يبدأ من 29,890 دولاراً.