ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً بنسبة 9% على أساس سنوي في يوليو 2026، لتصل إلى نحو 1.85 مليون مركبة، وفق بيانات جديدة من Benchmark Mineral Intelligence. وتشمل الأرقام السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) والهجينة القابلة للشحن (PHEV). وبذلك بلغت المبيعات العالمية خلال الأشهر السبعة الأولى من العام 11.5 مليون مركبة، بزيادة 4% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
لكن النمو لم يكن متوازياً بين المناطق. وقال جورج ويتكومب، كبير محللي السيارات الكهربائية لدى Benchmark، إن السوق العالمية لا تزال تتسم بتباين إقليمي واضح، مع أداء قوي في أوروبا وبقية العالم، مقابل تراجع جديد في أمريكا الشمالية.
أوروبا تقود نمو السوق
وصلت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا إلى 450 ألف مركبة خلال يوليو، بزيادة 33% سنوياً، رغم انخفاضها 17% مقارنة بيونيو بسبب التباطؤ الصيفي المعتاد. وعلى أساس تراكمي، بلغت المبيعات 3 ملايين مركبة منذ بداية العام، بارتفاع 28%.
سجلت فرنسا أكبر قفزة، إذ ارتفعت المبيعات 81% على أساس سنوي، ووصلت حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات الجديدة إلى مستوى قياسي بلغ 37%. كما زادت المبيعات 46% في ألمانيا و43% في المملكة المتحدة.
وتشير البيانات إلى أن الدعم الحكومي يؤدي دوراً مهماً في هذا الأداء، بعدما أعادت عدة أسواق أوروبية كبرى حوافز السيارات الكهربائية أو وسعتها خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية. وفي إسبانيا، حيث ارتفعت المبيعات 34% هذا العام، بدأ برنامج الحوافز الجديد Auto+ في 4 أغسطس. ويتيح البرنامج للمشترين الحصول على ما يصل إلى 4,500 يورو، أو 5,190 دولاراً، مع إمكانية تقديم طلبات بأثر رجعي لعمليات الشراء التي تمت منذ 1 يناير.
الصين: تراجع إجمالي يخفي نمواً للسيارات الكهربائية بالكامل
سجلت الصين مبيعات بلغت 980 ألف سيارة كهربائية في يوليو، بانخفاض 5% سنوياً و7% مقارنة بيونيو. كما تراجعت المبيعات التراكمية منذ بداية العام 12% إلى 5.9 مليون مركبة.
إلا أن هذا الانخفاض لا يعكس بالكامل سلوك المشترين، لأن تصنيف Benchmark يجمع السيارات الكهربائية بالكامل مع الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد، وهي فئات تحركت في اتجاهات مختلفة. ووفق تفصيل Electrek لبيانات يوليو، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل 6% سنوياً، بينما تراجعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن 21.1%، والسيارات ذات المدى الممتد 16.5%، والسيارات العاملة بالوقود 44%.
وبلغت حصة مركبات الطاقة الجديدة في مبيعات السيارات بالتجزئة الصينية 65.1%، وهو مستوى قياسي. كما صدّرت شركات صناعة السيارات الصينية أكثر من 500 ألف مركبة من مركبات الطاقة الجديدة في يوليو، في رقم قياسي شهري جديد.
أمريكا الشمالية تتراجع مجدداً
هبطت مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية 27% على أساس سنوي إلى 140 ألف مركبة في يوليو، بينما بلغت المبيعات خلال الأشهر السبعة الأولى 900 ألف مركبة، بانخفاض 18%.
ورغم بعض التحسن في الولايات المتحدة خلال الربع الثاني، تراجعت المبيعات في يوليو بأكثر من 30% سنوياً. وتعزو Benchmark هذا الهبوط إلى انتهاء الدعم الفيدرالي للسيارات الكهربائية، وضعف البيئة التنظيمية، إضافة إلى صعوبة المقارنة مع صيف العام الماضي الذي شهد موجة شراء قبل إلغاء الائتمان الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية من جانب إدارة ترامب في 30 سبتمبر 2025.
نمو عالمي غير متوازن
جاء أسرع نمو من منطقة «بقية العالم»، حيث اقتربت مبيعات يوليو من الضعف لتصل إلى 280 ألف مركبة. وبلغ إجمالي المبيعات في هذه الأسواق 1.7 مليون مركبة خلال الأشهر السبعة الأولى، بزيادة 96% سنوياً.
وتعني هذه النتائج أن نمو سوق السيارات الكهربائية عالمياً يعتمد بدرجة كبيرة على أوروبا والأسواق الأخرى لتعويض انحسار أمريكا الشمالية، فيما يخفي الرقم الصيني الإجمالي تحولاً متسارعاً بعيداً عن المركبات التي تستخدم محركات احتراق داخلي.