كشفت Hyundai Motor Company، بما في ذلك علامة Genesis، عن خطة لإطلاق أكثر من 100 سيارة جديدة أو محدثة عالمياً بحلول عام 2030، في تحرك يشمل السيارات الكهربائية والهجينة وسيارات الدفع الرباعي والمركبات التجارية الخفيفة. وأُعلنت الخطة خلال يوم المستثمر للرئيس التنفيذي لعام 2026، وتشمل أول سيارة كهربائية ذات مدى ممتد من الشركة، إلى جانب استثمارات في البطاريات والبرمجيات والتصنيع.
خطة متعددة الأسواق والأنظمة
توزعت السيارات المخطط لها بحسب المناطق على 58 طرازاً في أمريكا الشمالية، و49 في كوريا، و41 في أوروبا، و26 في الهند، و22 في الصين. وتشمل الدفعة الأولى طرازات جديدة أو محدثة مثل Elantra وIONIQ 3 وTucson وTucson Hybrid، إضافة إلى Santa Fe EREV وسيارة كهربائية SUV من الفئة A مخصصة للهند وسيارتي SUV من الفئة B للأسواق العالمية والأوروبية.
ومن المقرر إطلاق Tucson وTucson Hybrid في وقت لاحق من عام 2026، على أن تصل Santa Fe EREV خلال النصف الأول من 2027. وتعتمد هذه السيارة على منظومة دفع كهربائية، مع محرك بنزين صغير يعمل مولداً لشحن البطارية عند انخفاض مستواها، وتستهدف Hyundai مدى قيادة إجمالياً يتجاوز 600 ميل. وستُصنع السيارة في مصنع الشركة بولاية ألاباما وتباع في الولايات المتحدة.
بطاريات أقل كلفة وتقنيات تصنيع جديدة
قالت Hyundai إن خلايا البطاريات الجديدة المطورة داخلياً تقدم أكثر من ضعف إنتاجية خلاياها السابقة ذات النيكل العالي، مع خفض زمن الشحن بنسبة 40%. وستظهر هذه الخلايا عالية الأداء للمرة الأولى في سيارة EREV خلال النصف الأول من 2027. كما تخطط الشركة لطرح سيارات كهربائية جديدة في 2027 تستخدم خلايا NCM متوسطة النيكل، تتوقع أن تخفض كلفة البطارية بنحو 30%.
وفي أمريكا الشمالية، تستهدف Hyundai إطلاق 10 سيارات هجينة جديدة بحلول 2030، تبدأ مع Genesis GV80 Hybrid المقرر طرحها في سبتمبر. أما في أوروبا، فتسعى إلى تغطية 85% من السوق بتشكيلة مكهربة بالكامل، تشمل خمس سيارات SUV ومركبات تجارية خفيفة، ورفع مبيعات السيارات الكهربائية من 116 ألف سيارة العام الماضي إلى 420 ألف سيارة في 2030.
ما الذي يتغير عملياً؟
يشير إدراج EREV إلى أن Hyundai لا تحصر توسعها في السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية فقط، بل تضيف صيغة تجمع القيادة الكهربائية مع مولد يعمل بالوقود لمعالجة قيود المدى أو الشحن التي قد تختلف من سوق إلى آخر. لكن الأرقام الواردة، مثل مدى Santa Fe EREV وخفض الكلفة وزمن الشحن، هي توقعات أو تقديرات من الشركة ولم تُدعَم في المادة بتفاصيل اختبار مستقلة.
وتحصل IONIQ 3، التي بدأ بيعها هذا الشهر، على مدى يصل إلى 309 أميال، وهي أول سيارة من Hyundai في أوروبا تستخدم منصة المعلومات والترفيه Pleos Connect من الجيل التالي. وفي كوريا، ستدخل Genesis GV90 مرحلة الإنتاج في مصنع Ulsan الجديد للسيارات الكهربائية، الذي يعمل كمصنع معرف برمجياً ويستخدم 108 أساليب تصنيع متقدمة، من بينها مراقبة الجودة والفحص بالذكاء الاصطناعي.
Genesis والطاقة الإنتاجية
تستهدف Genesis الوصول إلى أكثر من 40 سوقاً ومبيعات سنوية تبلغ 350 ألف سيارة بحلول 2030، مع دخول إسبانيا قبل نهاية 2026 والتوسع لاحقاً في الهند وآسيا والمحيط الهادئ. وفي الصين، تراهن Hyundai على شراكات محلية، مع طرح IONIQ V وسيارة كهربائية أخرى وسيارة EREV في 2027، وتستهدف بيع أكثر من 500 ألف سيارة هناك بحلول 2030.
لدعم هذا التوسع، تخطط المجموعة لرفع طاقتها الإنتاجية العالمية إلى 1.27 مليون وحدة بحلول 2030، منها 500 ألف في أمريكا الشمالية و320 ألفاً في الهند و200 ألف في كوريا و250 ألف وحدة عبر إنتاج CKD. وتكمن أهمية الخطة في اتساعها وتزامنها مع تغيير تقني في البطاريات والتصنيع، بينما تظل قدرتها على تنفيذ هذا العدد من الإطلاقات وتحقيق أهداف المبيعات نقطة مفتوحة تحتاج إلى متابعة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.