أطلقت شركة Voltpost نسختين جديدتين من شاحنها Voltpost Air Level 2 تستهدفان مواقف السيارات في المباني السكنية والتجارية، مع تصميم يتيح الاستفادة من الأسقف والجدران والقواعد القائمة بدلاً من تنفيذ أعمال حفر واسعة أو إعادة تأهيل كبيرة للموقف.
وتأتي الخطوة بعد أن عُرفت Voltpost بحلولها التي تحول أعمدة إنارة الشوارع إلى نقاط شحن للمركبات الكهربائية. أما الطرازان الجديدان فهما Voltpost Air Ceiling Mount، المخصص للتثبيت في سقوف مواقف السيارات، وSurface Mount، الذي يمكن تثبيته على الجدران أو القواعد.
تركيب أسرع مع كابل قابل للسحب
تقول Voltpost إن الطرازين يستهدفان ملاك العقارات الراغبين في إضافة شحن للمركبات الكهربائية من دون شق مواقف السيارات أو تنفيذ أعمال تجديد رئيسية. ووفق تقدير الشركة، يمكن إنجاز التركيب خلال ساعات مع قدر قليل من أعمال الحفر أو من دون حفر، بما قد يخفض تكاليف التركيب بنسبة تصل إلى 70%. وتبقى هذه النسبة تقديراً من الشركة، إذ ستعتمد الوفورات الفعلية على طبيعة الموقع والبنية الكهربائية الموجودة فيه.
يستخدم طراز Ceiling Mount نظام AutoCoil الذي يخفض كابل الشحن عند الحاجة ثم يسحبه إلى الأعلى بعد الاستخدام. أما Surface Mount فيستخدم النظام القابل للسحب نفسه، لكنه يتيح تثبيت الشاحن على الجدران أو القواعد في المواقع التي لا يتوافر فيها سقف مناسب أو عمود يمكن الاعتماد عليه.
يهدف هذا التصميم إلى إبقاء كابلات الشحن بعيداً عن أرضية الموقف، حيث قد تسبب التعثر أو تتعرض للتلف بسبب المركبات أو المياه أو الثلوج.
المواصفات وخيارات الاستخدام
يمكن طلب كل من الطرازين بمنفذ شحن واحد أو منفذين، مع الاختيار بين موصلَي J1772 وNACS. ويوفر كل شاحن قدرة تصل إلى 9.6 كيلوواط، وهي قدرة تقول Voltpost إنها قد تضيف نحو 25 إلى 30 ميلاً من مدى القيادة لكل ساعة، بحسب المركبة الكهربائية.
ويمكن للسائقين الدفع عبر تطبيق Voltpost أو بطاقة ائتمانية أو بطاقة RFID. كما تتصل الشواحن بشبكة الهاتف المحمول التابعة لـAT&T للمراقبة عن بُعد، ويمكن أن تظهر في Google Maps وApple Maps وWaze وUber وTesla وتطبيقات أخرى تابعة لشركات صناعة السيارات.
لماذا يهم هذا الخبر؟
يمثل شحن المركبات الكهربائية في المباني متعددة الوحدات تحدياً عملياً؛ فامتلاك منزل مزود بمرآب أو موقف خاص يسهّل تركيب شاحن منزلي، بينما يواجه سكان الشقق والوحدات السكنية المشتركة قيوداً تتعلق بمواقع الوقوف المخصصة، والقدرة الكهربائية، وتصاريح البناء، وتحديد الجهة التي ستدفع ثمن الشاحن والكهرباء.
تشير المادة إلى أن نحو ثلث المنازل في الولايات المتحدة يقع ضمن مبانٍ متعددة الوحدات، في حين يحدث أقل من 5% من شحن المركبات الكهربائية المنزلي في هذه العقارات. لذلك قد يساعد استخدام الأسقف والجدران والقواعد القائمة على تقليل الاضطراب أثناء إضافة البنية التحتية، خصوصاً في مواقف قديمة لم تُصمم أصلاً لاستيعاب شواحن المركبات الكهربائية.
لكن الطرازين لا يحلان جميع العقبات. فما زال الموقع بحاجة إلى سعة كهربائية كافية وتصاريح، كما يتطلب المشروع مالكاً مستعداً لتنفيذه. وتقول الشركة إن الشواحن متوافقة مع متطلبات Build America, Buy America، وتستخدم مكونات معيارية قابلة للاستبدال لتسهيل الإصلاح.
حتى 26 أغسطس 2026، لم تعلن Voltpost أسعار الطرازين أو مواعيد تسليمهما أو المواقع الأولى التي ستُركّبان فيها. وتمثل هذه التفاصيل أسئلة مفتوحة أمام ملاك العقارات الذين يقيّمون الجدوى الاقتصادية الفعلية للحل.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.