السيارات الكهربائية تتجاوز سيارات البنزين في أستراليا لأول مرة

تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين في أستراليا لأول مرة خلال أغسطس 2026، في تحول جعل المركبات التي تعتمد حصراً على محركات الاحتراق أقلية في السوق. وبلغت مبيعات السيارات الكهربائية 27,078 مركبة، بحصة قدرها 24.9% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، مقابل 25,824 سيارة تعمل بالبنزين و23,608 سيارات ديزل.

وبحسب بيانات VFACTS ومجلس السيارات الكهربائية الأسترالي، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية بنسبة 171% مقارنة بأغسطس 2025. وعند إضافة السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن، وصلت حصة المركبات المكهربة إلى 51.8% من السوق. ونما سوق السيارات الجديدة عموماً بنسبة 4.9% إلى 108,760 مركبة، ما يعني أن صعود السيارات الكهربائية لم يكن نتيجة انكماش إجمالي السوق.

السوق الأسترالية تقودها مركبات مصنّعة في الصين

لا يقتصر التحول على ارتفاع الأرقام، بل يمتد إلى هوية الطرازات الأكثر مبيعاً. يعرض التقرير قائمة تضم ثمانية من أبرز السيارات الكهربائية مبيعاً، وجميعها خرجت من خطوط إنتاج في الصين. وتشمل العلامات الصينية BYD وGeely وZeekr وJaecoo التابعة لـChery، بينما تُنتج Tesla جميع سياراتها ذات المقود الأيمن المباعة في أستراليا في مصنعها بمدينة شنغهاي.

وبذلك، فإن الرقم القياسي الأسترالي لا يعكس فقط توسع الطلب على السيارات الكهربائية، بل يكشف أيضاً عن الدور المركزي لسلاسل التوريد الصينية في تلبية هذا الطلب. وسجلت BYD Sealion 7 وحدها 2,213 عملية بيع، لتحتل المركز السادس بين جميع طرازات السيارات في السوق، في حين قفزت مبيعات Geely EX5 بأكثر من 385% على أساس سنوي.

تسلا تتصدر الطرازات وBYD تتفوق بتنوع العرض

تصدر Tesla Model Y قائمة الطرازات في أغسطس بعد بيع 6,414 سيارة، بزيادة سنوية بلغت 176%، محققاً فوز Tesla الشهري الثالث في 2026. وعلى مستوى العلامات التجارية، باعت Tesla ما مجموعه 7,685 سيارة، بزيادة 163%، لتحتل المركز الثالث.

تقدمت BYD عليها في المركز الثاني بعد بيع 8,231 سيارة، رغم أن نموها السنوي بلغ 68.8%. ويربط التقرير هذا التفوق بتنوع مجموعة BYD، التي تضم طرازات أكثر من مجموعة Tesla المؤلفة من سيارتين في السوق الأسترالية. في المقابل، تصدرت Toyota العلامات التجارية إجمالاً بـ19,712 سيارة، لكن مبيعاتها تراجعت 5.2%، كما تراجعت مبيعات Toyota وMazda وKia، بينما حققت شركات السيارات الكهربائية الصينية نمواً من خانتين وثلاث خانات.

لماذا يهم هذا الخبر؟

تقدم أستراليا مثالاً عملياً على سرعة تغير مزيج السيارات عندما تتوافر مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية في سوق لا تفرض، وفق التقرير، رسوماً جمركية كبيرة على السيارات الكهربائية الصينية. ويرى المصدر أن هذا الوضع ساعد على توفير طرازات بأسعار وقدرات تنافسية، لكنه لا يثبت وحده أن الرسوم الجمركية هي العامل الوحيد وراء نمو المبيعات؛ فالبيانات المعروضة لا تفصل أثر الأسعار أو الحوافز أو توافر الطرازات أو البنية التحتية للشحن.

المؤكد أن المنافسة في أستراليا أصبحت تميل بسرعة نحو علامات صينية ومركبات منتجة في الصين، وأن السيارات المكهربة تجاوزت نصف السوق عند احتساب الهجينة. أما السؤال المفتوح فهو ما إذا كان هذا الاتجاه سيستمر بالوتيرة نفسها، وما إذا كانت شركات السيارات التقليدية ستعيد ترتيب عروضها لمواجهة اتساع نطاق الطرازات الصينية.