تعتزم BYD إطلاق أول سيارة كهربائية لها مزودة ببطارية صلبة في عام 2027، وفق ما أعلنته Stella Li، نائبة الرئيس التنفيذي للشركة، التي قالت إن BYD تحتل «الموقع الرائد» في هذا المجال من حيث التكنولوجيا والتسويق التجاري. ولا تتضمن الخطة المعلنة حتى الآن اسم الطراز أو مواصفاته أو موعد طرحه الدقيق.
جاءت تصريحات Li في مقابلة مع Carwow.es تناولت توسع BYD في إسبانيا وأوروبا وإطلاق علامة Denza الفاخرة. وأوضحت أن فرق البحث والتطوير في الشركة تدرس مجموعة واسعة من تقنيات البطاريات، بما في ذلك كيميائيات البطاريات وعمليات التصنيع والمعدات اللازمة للإنتاج على نطاق واسع.
خطة تمتد من الإنتاج المحدود إلى التصنيع الكمي
تستهدف وحدة FinDreams التابعة لـBYD بدء إنتاج دفعات محدودة من البطاريات الصلبة بالكامل، القائمة على إلكتروليتات الكبريتيد، خلال 2027، على أن يرتفع الإنتاج إلى المستوى الكمي بحلول 2030. لكن هذه الخطة لا تعني أن السيارات المزودة بهذه البطاريات ستصبح متاحة على نطاق واسع فوراً؛ فالمصدر يشير إلى أن الانتقال التجاري الأوسع قد يتأخر إلى 2029 أو 2030.
وكان Lian Yubo، كبير العلماء في مجموعة BYD، قد قال في مؤتمر عُقد في أبريل إن بطاريات السيارات الكهربائية الصلبة بالكامل وصلت إلى «مرحلة حرجة»، مع بقاء عقبات يتعين تجاوزها قبل بدء التسويق التجاري. لذلك، فإن إعلان 2027 يمثل موعداً مستهدفاً لسيارة أو إنتاج أولي، وليس دليلاً على اكتمال سلسلة التوريد أو جاهزية التقنية للإنتاج الجماهيري.
ما الذي يتغير عملياً؟
بحسب Sun Huajun، كبير مسؤولي التقنية في Shenzhen BYD Lithium Battery Co.، توفر إلكتروليتات الكبريتيد عمراً أطول واستقراراً أكبر من بطاريات الليثيوم-أيون السائلة التقليدية، مع وعود بتحسين السلامة وسرعة الشحن ومدى القيادة. غير أن هذه المزايا وردت في تصريحات الشركة ولم تُدعَم في المادة بأرقام اختبار مستقلة أو مواصفات لسيارة إنتاجية.
ومن المرجح، وفق المصدر، أن تبدأ التقنية في سيارات العلامات الأعلى سعراً لدى BYD، مثل Denza وYangwang وFeng Chang Bao، قبل وصولها إلى الطرازات ذات الإنتاج الأكبر. ويعكس هذا المسار محاولة لحصر تقنية مرتفعة التعقيد والتكلفة في الفئات التي يمكنها استيعابها أولاً، بدلاً من طرحها مباشرة في السيارات واسعة الانتشار.
سباق لم يُحسم بعد
لا تتحرك BYD منفردة نحو عام 2027؛ إذ تستهدف Geely وChangan Auto وCATL في الصين موعداً مشابهاً، فيما تشير خطط Toyota وStellantis وMercedes-Benz إلى إطلاق بطاريات صلبة في الفترة نفسها. كما اختبرت Mercedes-Benz سيارة EQS معدلة قطعت أكثر من 745 ميلاً، أي نحو 1,200 كيلومتر، باستخدام خلايا صلبة من Factorial Energy.
قراءة certi.news: التطور الأهم هنا هو انتقال البطاريات الصلبة من وعود بحثية متكررة إلى جدول زمني معلن من أكبر مصنعي السيارات الكهربائية، مع ربطه بخطة إنتاج محدودة ثم تصنيع كمي. لكن السباق لا يزال قائماً على تصريحات وخطط متنافسة، بينما تبقى قابلية التصنيع، التكلفة، الاعتمادية، وتوفير خلايا متسقة على نطاق واسع أسئلة مفتوحة. لذلك ينبغي التعامل مع 2027 كبداية محتملة للطرح المحدود، لا كنقطة تحول مؤكدة لكل سوق السيارات الكهربائية.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.