المدير التنفيذي لـ GridLab، ونُقل عنه أن البنية التحتية المرنة للشبكة موجودة بالفعل في السيارات والمنازل والشركات.
يشير تقرير إلى أن إشراك 10% فقط من السيارات الكهربائية المتوقعة في كاليفورنيا ببرامج الشحن ثنائي الاتجاه قد يوفر نحو 9 غيغاواط من القدرة و108 غيغاواط-ساعة من التخزين. لكن تحقيق ذلك يتطلب توحيد قواعد البرامج والحوافز وتسهيل مشاركة مالكي السيارات.