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Eine Analyse der Organisation Transport & Environment kommt zu dem Schluss, dass die Pläne zur Steigerung des Luftverkehrs an 20 der größten Flughäfen Europas den nationalen Kohlenstoffbudgets und den Grenzen der globalen Erwärmung widersprechen – selbst unter Berücksichtigung nachhaltiger Kraftstoffe und einer verbesserten Flugzeugeffizienz. Der Studie zufolge wird die europäische Luftfahrt ihr verbleibendes Budget für den 1,5-Grad-Pfad im Jahr 2026 und ihr Budget für den 1,7-Grad-Pfad im Jahr 2033 aufgebraucht haben.