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Eine Analyse der Organisation Transport & Environment kommt zu dem Schluss, dass die Pläne zur Steigerung des Luftverkehrs an 20 der größten Flughäfen Europas den nationalen Kohlenstoffbudgets und den Grenzen der globalen Erwärmung widersprechen – selbst unter Berücksichtigung nachhaltiger Kraftstoffe und einer verbesserten Flugzeugeffizienz. Der Studie zufolge wird die europäische Luftfahrt ihr verbleibendes Budget für den 1,5-Grad-Pfad im Jahr 2026 und ihr Budget für den 1,7-Grad-Pfad im Jahr 2033 aufgebraucht haben.
Der Beitrag von Transport & Environment analysiert den erwarteten Vorschlag zur Überarbeitung des europäischen Emissionshandelssystems und konzentriert sich dabei auf die Ausweitung der Bepreisung von Emissionen aus dem Luftverkehr, die Einbeziehung von Privatflugzeugen sowie nicht mit Kohlendioxid verbundene Auswirkungen des Luftverkehrs. Die Organisation betrachtet die vorgeschlagene Ausweitung als praktischen, jedoch weiterhin begrenzten Schritt, da ein großer Anteil der Emissionen des Luftverkehrs weiterhin außerhalb der CO₂-Bepreisung bleiben wird.