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Un informe señala que incorporar solo el 10 % de los vehículos eléctricos previstos en California a programas de carga bidireccional podría proporcionar unos 9 gigavatios de capacidad y 108 gigavatios-hora de almacenamiento. Sin embargo, para lograrlo es necesario unificar las normas y los incentivos de los programas y facilitar la participación de los propietarios de vehículos.