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Une analyse actualisée estime que l’aviation hydrogène pour passagers ne fait pas face à un seul obstacle, mais à trois systèmes qui doivent mûrir simultanément : un avion exploitable, un réseau de carburant dans les aéroports et une production suffisante d’appareils. Même en tenant compte des progrès réglementaires et techniques actuels, la probabilité que cet ensemble commercial soit complet avant 2050 reste inférieure à 1 %.