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Une analyse actualisée estime que l’aviation hydrogène pour passagers ne fait pas face à un seul obstacle, mais à trois systèmes qui doivent mûrir simultanément : un avion exploitable, un réseau de carburant dans les aéroports et une production suffisante d’appareils. Même en tenant compte des progrès réglementaires et techniques actuels, la probabilité que cet ensemble commercial soit complet avant 2050 reste inférieure à 1 %.
Poseidon Aerospace a levé 60 millions de dollars lors d’un tour de financement de série A afin de financer le premier essai de son avion-cargo sans pilote Egret, prévu avant la fin de 2026. L’entreprise mise sur des avions à voilure fixe équipés de moteurs à combustion et fonctionnant de manière autonome ou à distance pour réduire le coût du transport aérien régional.