Porsche Cayenne Turbo Electricは、電動SUVの性能に新たな基準を打ち立てるが、「史上最もパワフルなポルシェ」という表現には注意深い解釈が必要だ。2基のモーターを搭載するこのモデルは、日常走行時に844馬力を発生し、Launch Controlを作動させると1,139馬力、最大トルク1,106ポンドフィートに達する。ただし、この状態が続くのは短時間に限られる。また、ステアリングホイールから10秒間作動させられるPush-to-Pass機能により、176馬力の一時的なパワーアップも利用できる。
これらの数字は、単なる紙上のスペックにとどまらない。記事が示した計測によると、0～60マイル毎時加速は2.1秒、4分の1マイルは9.5秒で走り切った。また、70マイル毎時からの制動距離は140フィートで、Chevrolet Corvette ZR1と同等だった。スキッドパッドでは1.05 gのグリップを記録し、記事によれば、Car and Driverの計測史上、SUVとして最高の数値となった。
日常用途を超える性能
アスペン近郊の山道やオフロードコースを約250マイル走行した試乗では、844馬力は追い越しや坂道の登坂に十分すぎるほどだった。記事がエアサポートを採用していると説明するエアサスペンションは、未舗装路でも快適性とハンドリングを両立する車両の能力を高めている。また、最高速度は162マイル毎時に達し、これは通常の利用よりもサーキット走行を意識した数値に見える。
しかし、試乗では実用面での矛盾も明らかになった。最大出力は常時利用できないのだ。より高い数値に到達するには、ドライバーがLaunch ControlまたはPush-to-Passを作動させる必要がある。一方、記事の執筆者は、これほど速い車両は乗員にとって不快になり得ると考えており、特に追い越し時に突然加速する場面でその傾向が強いと指摘している。また、アクセルペダルを完全に踏み込んだ際に全出力を直接利用できるようにせず、追加のモードや操作の奥に隠すことの意義にも疑問を呈した。
充電は最も明確な技術的強み
Cayenne Turbo Electricは800ボルトの電気アーキテクチャーを採用しており、ポルシェによれば、400kWを超える適切な出力の充電器を使用した場合、10％から80％まで16分未満で充電できる。これは優れた結果だが、記事では実際に検証できなかった。走行中に見つかったのは、400ボルト、出力200kWの充電器だけだったためだ。そのため、発表された充電時間は理想的なシナリオの結果であり、試乗で実測された数値ではない。
この車両はPlug and Chargeにも対応しており、Tesla Superchargers、Electrify Americaなど、対応する充電ステーションに接続すると自動的に充電が始まる。一方にNACSポートとCCSアダプター、もう一方にJ1772ポートを備える。また、車載充電器を介して19.2kWの交流充電に対応し、最大11kW、効率最大90％のワイヤレス充電も選択できる。
実際に何が変わるのか？
この車両は、高級EVにおける競争が、航続距離やエネルギー効率だけをめぐるものではないことを示している。ポルシェがここで重視しているのは、ドライビングダイナミクス、繰り返し発進する際の熱管理、そしてピーク値だけではなく充電曲線の形状だ。これらは、スポーツカーのように走るファミリーSUVを求める人にとって重要な要素だが、価値や効率の面で自動的に最良の選択肢になるわけではない。
Cayenne Turbo Electricの価格は16万3,000ドルからで、Active Ride、セラミックブレーキなどのオプションを追加すると25万ドルを超える場合がある。記事では、これをLucid Gravityなどと比較している。Lucid Gravityはより低価格で航続距離に優れ、Rivian R1Sはコストパフォーマンスの面でより優れていると見なされている。そのため、この車両の主なターゲットは、SUVのボディでスーパーカーの性能を求める人であり、最高の航続距離やエネルギー1単位当たりの最低コストを求める人ではないようだ。
キャビンとデザインに関する所見
試乗では批判も見られた。執筆者はダッシュボードが比較的混雑していると感じ、一部の機能にアクセスするには必要以上に探したり、画面を移動したりしなければならないと指摘した。また、内蔵のAndroid AutomotiveとCarPlayへの対応を組み合わせたことで、基本システムのインターフェースとスマートフォンからミラーリングされた表示との間に混乱が生じる可能性がある。
記事では、16万3,000ドルからという価格を考えると、エクステリアデザインは控えめすぎると評価している。ボディ同色ではないブレーキや一部の空力パーツも、その性能に見合う視覚的な存在感を与えていない。総じて、Cayenne Turbo Electricは先進的な電動および車体エンジニアリングを提供するが、その価値は購入者が何を優先するかに左右される。SUVの形でポルシェの性能を求めるなら、その仕様は際立っている。一方、航続距離、効率、価格を優先するなら、その制約が明確に見えてくる。