Велосипед Aniioki A9 Pro Max балансирует в растущей технической «серой зоне»; это не просто электровелосипед (e-bike) и не полноценный электрический мотоцикл, а гибрид, который ставит вопросы о классификации современных электрических транспортных средств. Несмотря на наличие педалей для ручного управления, технические характеристики четко относят его к категории легких мотоциклов.
Технические характеристики: мощность, выходящая за рамки велосипедов
A9 Pro Max оснащен системой двойного привода, состоящей из двух мотор-колес (hub motors) мощностью 2500 Вт каждое, что дает общую пиковую мощность до 6000 Вт и колоссальный крутящий момент в 250 Нм. Эти цифры ставят его на совершенно иной уровень по сравнению с электровелосипедами, предназначенными для ежедневных поездок.
Что касается энергии, велосипед доступен с двумя вариантами аккумуляторов:
- Аккумулятор емкостью 4,2 кВт⋅ч (60В 70Ач).
- Аккумулятор емкостью 4,8 кВт⋅ч (60В 80Ач).
Для сравнения, емкость аккумуляторов традиционных электровелосипедов обычно составляет от 500 до 700 Вт⋅ч, что означает, что аккумулятор Aniioki почти в восемь раз больше. Это обеспечивает теоретический запас хода более 370 км при использовании режима ассистирования педалями, хотя использование двигателей на полной мощности значительно сократит этот показатель. Вместе с такой мощностью приходит и большой вес, составляющий от 85 до 87,5 кг, что приближается к весу мотоциклов.
Опыт вождения: является ли ручное педалирование реальным или это лишь формальность?
Aniioki превосходит многих конкурентов в ключевом аспекте: педали здесь — не просто декоративное дополнение для обхода законов. Благодаря 7-скоростной системе переключения передач Shimano, огромной передней звезде на 72 зуба и регулируемому сиденью, пользователь может эффективно и с удовольствием крутить педали вручную, особенно при использовании режима ассистирования (pedal assist).
Тем не менее, езда со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) с помощью педалей остается неестественным опытом, из-за чего велосипед работает как «механический костюм» (mech suit), где человеческие усилия способствуют усилению огромной мощности двигателей, а не являются единственным источником движения.
Механическое оснащение и системы безопасности
Учитывая высокую мощность, велосипед оснащен компонентами, соответствующими его характеристикам:
- Усовершенствованная тормозная система: огромные тормозные диски диаметром 300 мм спереди и сзади, с комбинированной тормозной системой (CBS) и специализированными суппортами (8 поршней спереди и 6 сзади).
- Система подвески: регулируемая передняя вилка с воздушной подвеской (air-suspension) с ходом 110 мм и задняя система подвески для поглощения ударов.
- Встроенные технологии: 5-дюймовый дисплей с поддержкой Bluetooth и встроенной камерой видеорегистратора.
Что меняется на практике?
С юридической точки зрения этот велосипед нельзя считать «легальным электровелосипедом для дорог общего пользования» в США; мощность его двигателя (6000 Вт) и максимальная скорость (72 км/ч) превышают лимиты, разрешенные для велосипедов (которые обычно требуют менее 750 Вт и скорость менее 32 км/ч).
Это означает, что пользователям придется использовать его на частной территории или в зонах, где разрешен данный тип транспортных средств. Для покупателя проблема заключается не в производительности, а в понимании того, что он приобретает легкий мотоцикл, облаченный в раму велосипеда, что требует осознания того, где и как им можно законно управлять.