Foxconn olarak bilinen Hon Hai Technology Group, yatırım kolu aracılığıyla Mitsubishi Electric'in otomotiv parçaları birimi olan Mitsubishi Electric Mobility Corporation'da %50 hisse satın almak üzere 115 milyar Japon yeni, yani yaklaşık 727 milyon ABD doları değerinde nihai bir anlaşma imzaladı. Anlaşma, rekabet kurumu incelemelerinin tamamlanmasının ardından 1 Ekim 2027'de kapanması beklenen eşit bir ortak girişim olarak iki şirket tarafından yönetilecek.
Hedeflenen şirket saf bir elektrikli araç şirketi olmayıp, alternatörler, ateşleme bobinleri, radar sensörleri ve elektrikli tahrik sistemlerine ait iki parça dahil olmak üzere geniş bir bileşen yelpazesi üreten geleneksel bir birinci sınıf (Tier 1) tedarikçidir. Projenin toplam değeri işletme değeri olarak yaklaşık 320 milyar yen (2 milyar dolar) iken, öz sermaye değeri 230 milyar yen olarak tahmin edilmektedir.
Stratejik Hedefler ve Elektrikli Araç Platformları
İki şirket bu iş birliği yoluyla Mitsubishi'nin araç kontrol teknolojilerini, yazılımlarını ve elektrikli tahrik sistemlerini Foxconn'un hız ve ölçek yetenekleriyle birleştirmeyi amaçlıyor. Taraflar, Japonya'da yeni elektrikli araç platformları geliştirmeyi, bunları önce Japon otom üreticilerine pazarlamayı ve ardından "Japonya'da Üretildi" sloganı altında küresel olarak genişlemeyi hedefliyor. Ayrıca, Nisan 2030'da başlayan mali yıl itibarıyla 1 trilyon yeni (6,3 milyar dolar) aşan gelir elde edilmesi hedefleniyor.
Foxconn'un elektrikli araç stratejisi başkanı ve Nissan'ın eski yöneticisi John Seki, Mitsubishi'nin elektronik kontrol teknolojisinin anlaşmadaki en cazip unsur olduğuna işaret ederek, şirketin Mitsubishi Electric'i diğer otomobil üreticileri ve parça tedarikçileriyle iş birliği yapmak üzere Japonya'daki ana üssü haline getirmeyi sabırsızlıkla beklediklerini vurguladı.
Anlaşmanın Yapısı ve Teknik Sınırlamalar
Elektrikli araç sektörü açısından anlaşmanın stratejik niteliğine rağmen, güç yarı iletkenleri sektörü anlaşmaya dahil değildir. Mitsubishi Electric, silisyum karbür (SiC) güç birimlerini ve IGBT akım düzenleme birimlerini diğer şirketlerle ayrı bir müzakere sürecinde ayırmıştır. Bu adım aynı zamanda, birimin gelirlerinde Japon otomobil üreticilerinin Çin'deki satışlarının düşmesinden ve Kuzey Amerika'daki araç multimedya pazarının daralmasından etkilendiği bir düşüş döneminde gelmektedir.