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美国交通部宣布完成一项新的燃油经济性标准规则。文章作者认为，这一措施可能增加燃油消耗及其成本，而不是降低它们。该规则将2031年汽车车队的目标平均燃油经济性从每加仑50.4英里下调至每加仑34.9英里。
这些标准以企业平均燃油经济性（Corporate Average Fuel Economy）体系为基础，简称CAFE。该体系在20世纪70年代石油危机后开始在美国实施，要求企业维持其车辆平均燃油经济性的规定水平，并对不合规车辆处以罚款。消息来源指出，这些规则以及州和联邦政府层面的其他法规，帮助生产出更加高效、污染更少的车辆。
实际发生了什么变化？
根据消息来源的计算，从每加仑50.4英里降至每加仑34.9英里，意味着车辆行驶相同距离所需的燃油将增加约44%。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）估计，这一变化可能使燃油成本增加约1850亿美元，并使碳排放增加5%。美国能源部的一项分析还指出，如果与该政策相关的能源计划得到实施，每加仑燃油的价格可能上涨76美分。
这些数字是估计值，目前尚未成为已经实现的结果；此外，实际燃油成本还将受到石油价格、消费者购买的车辆类型以及企业遵守新标准程度的影响。不过，消息来源所强调的趋势是明确的：降低效率要求可能意味着购买更多燃油；如果需求上升，每加仑燃油的价格也可能更高。
对汽车企业和电动汽车的影响
作者认为，CAFE标准推动企业推出并推广效率更高的车辆，而放宽标准可能会给企业更大的动力去销售燃油消耗更高的车辆，因为这类车辆可能带来更高的利润率。在他看来，这可能减缓对电动汽车和低排放车型的投资，而全球其他市场的电动汽车产业正在扩张。
本文引用了一项发表于2020年的研究估算。该研究认为，效率标准节省了5万亿美元，并避免进口2万亿加仑汽油，同时可能带来额外的健康和环境收益。这些数字仍取决于研究的方法和范围，消息来源未提供足够细节，无法在此对其进行评估。
为什么这一消息重要？
该规则的重要性在于，它涉及的不是某一种汽车规格，而是一项会在多年间影响企业车队决策以及消费者可购车型组合的监管信号。放宽要求可能会影响依赖汽油的汽车的拥有成本，也可能影响企业转向更高效车辆的速度。
消息来源还提到，在通过一项立法措施将不合规罚款设为零后，CAFE的实施实际上已经被削弱。因此，作者认为，新规则是对一个实际上已经开始的趋势进行监管层面的确认，而不是一次孤立的转变。潜在的诉讼、规则的实施方式以及下一届政府修改该规则的能力，仍是消息来源无法确定的开放问题。
certi.news解读：本文是一篇批判性观点文章，而不是中立报道；文章明确将政治和产业方面的结论归于作者，同时将基本事实建立在规则文本以及消息来源所述的NHTSA和能源部估算之上。其最重要的技术价值在于说明，降低车队效率标准可能影响整个市场，而不仅仅是直接燃油价格或购买某一辆汽车的决定。