大众汽车集团（中国）获得官方牌照，可在合肥市的公开道路上进行L3级（第三级）自动驾驶测试，相关实际测试已经启动。该牌照还包括在市内大规模收集驾驶数据，这是该集团首个中国科技日活动期间，公司为实现2027年在中国市场达到L3级技术就绪状态这一战略迈出的重要一步。
技术架构与自动驾驶系统
公司表示，该牌照是根据中国当局制定的最新强制性安全设计标准颁发的。软件系统依赖于大众汽车旗下的CARIZON智能驾驶单元，该单元最初由CARIAD和地平线机器人（Horizon Robotics）合资成立，基于与Hyper Sense 8软件相关的辅助驾驶系统，以及内部开发的GAIA 2.0模型来执行日常安全模拟。公司还在开发一款名为C7H的专用芯片，能够支持L4级（第四级）的能力。
该牌照意味着什么？
该牌照仅限于测试，并不赋予公司向消费者商业化销售配备L3级系统汽车的权利。此举出台之际，长安、北汽、江淮和小鹏等其他中国公司已经获得了类似的批准或测试牌照，这使得大众汽车在面对中国市场本土竞争对手时处于追赶地位。
这对用户和行业意味着什么？
当系统激活时，L3级在法律上将驾驶责任从驾驶员转移到汽车制造商，这解释了为什么只有少数公司热衷于在低速和特定道路等严格控制下推出该系统。虽然一些公司更愿意跳过这一级别并直接过渡到L4级，但大众汽车仍在继续加强其本地合作伙伴关系，为其现代电动汽车开发数字基础设施和先进软件。