أعلنت Ultium Cells، المشروع المشترك بين General Motors وLG Energy Solution، أن مصنعها في تينيسي سيبدأ إنتاج خلايا بطاريات ليثيوم-منغنيز الغنية (LMR)، التي تعد بكثافة طاقة أعلى من LFP بتكلفة مماثلة. ومن المقرر استخدام الخلايا في شاحنات كهربائية وسيارات SUV كبيرة اعتباراً من 2028.
أعلنت Ultium Cells، المشروع المشترك بين General Motors وLG Energy Solution، أن منشأتها لإنتاج البطاريات في Spring Hill بولاية تينيسي ستخضع لتحديثات تمهيداً لإنتاج خلايا بطاريات ليثيوم-منغنيز الغنية (LMR) ذات التصميم المنشوري. ووفق GM، ستكون المنشأة أول مصنع في العالم ينتج هذا النوع من الخلايا بكميات كبيرة.
يمثل الإعلان تحديد موقع الإنتاج لأول مرة، بعدما كشفت GM وLG Energy Solution عن تقنية LMR قبل أكثر من عام. ومن المقرر أن تبدأ أعمال تحديث المصنع في وقت لاحق من 2026، على أن تكتمل بحلول 2028، مع إضافة 500 وظيفة ورفع إجمالي عدد العاملين في المنشأة إلى 1700 موظف.
ما الذي يميز خلايا LMR؟
تقول Ultium Cells إن خلايا LMR يمكن أن توفر كثافة طاقة أعلى بنسبة 33% من خلايا فوسفات الحديد والليثيوم (LFP)، مع الحفاظ على تكلفة مماثلة. وتستهدف هذه المعادلة معالجة التحدي الرئيسي في السيارات الكهربائية الأقل سعراً: زيادة مدى القيادة من دون الاعتماد الكامل على كيميائيات البطاريات الأعلى تكلفة.
وتوضح GM أن بطارياتها عالية النيكل ستظل الخيار صاحب أعلى مدى لديها، لكن إدخال LMR يمنحها فئة وسطية بين خلايا LFP الاقتصادية والبطاريات عالية النيكل ذات الأداء الأعلى. وتقول الشركة إن الجمع بين تقنيات عالية النيكل وLFP وLMR، إلى جانب التصاميم الجيبية والمنشورية، سيساعدها على توسيع الإنتاج والوصول إلى عدد أكبر من العملاء.
ما الذي يتغير عملياً؟
تعتزم GM استخدام بطاريات LMR في شاحنات كهربائية وسيارات SUV كبيرة قادمة، مع استهداف مدى يتجاوز 400 ميل للشحنة الواحدة. وتتوقع الشركة إطلاق أول مركبة مزودة بهذه البطاريات في 2028. وللمقارنة، تحقق Chevrolet Silverado EV الحالية مدى تقديرياً يصل إلى 478 ميلاً باستخدام بطارية عالية النيكل.
بالنسبة إلى سوق المركبات الكهربائية الكبيرة، قد تتيح التقنية الجمع بين مدى طويل نسبياً وتكلفة بطارية أقرب إلى حلول LFP. لكن الأرقام الواردة تمثل إمكانات تقنية معلنة من Ultium Cells، وليست بعد نتائج تشغيلية منشورة لمركبة إنتاجية؛ كما لم يحدد المصدر نماذج GM التي ستستخدم الخلايا أو أسعارها النهائية.
قراءة certi.news
التطور الأهم ليس إعلان كيمياء جديدة فحسب، بل انتقال LMR إلى خطة إنتاج منشوري واسع النطاق وموقع صناعي محدد. نجاح المشروع سيتوقف على قدرة GM وLG Energy Solution على تحويل كثافة الطاقة المعلنة إلى مدى فعلي، مع الحفاظ على التكلفة والأداء عند الإنتاج التجاري. وتبقى 2028 نقطة الاختبار الرئيسية، إذ لن يمكن تقييم أثر التقنية على المركبات والأسعار قبل ظهور أول طرازات تعتمد عليها.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.