كشف وزير النقل والبنية التحتية التركي، عبد القادر أورال أوغلو، عن جاهزية الخطة التنظيمية لإنشاء ما يُعرف بـ "طرق الطائرات المسيرة" (Drone Highways)، وهي ممرات جوية رقمية مخصصة للطائرات بدون طيار (İHA) لضمان عمليات طيران آمنة ومسيطر عليها خارج نطاق الرؤية البصرية.
البنية التحتية الرقمية للممرات الجوية
تستند هذه المبادرة إلى تعليمات أنظمة الطائرات بدون طيار (SHT-İHA) التي أصدرتها المديرية العامة للطيران المدني التركية. وتعتمد الممرات على نظام مركزي رقمي يُعرف بـ نظام تتبع وإدارة حركة الطائرات المسيرة (İHATTYS)، حيث سيتم تحديد مسارات الطيران، ونقاط الدخول والخروج، والقدرات الاستيعابية، ومعايير الفصل بين المركبات رقمياً. ستتمكن برمجيات الطائرات المسيرة من قراءة هذه البيانات مباشرة لضمان الالتزام بالقواعد الجوية وتجنب المناطق المحظورة أو الخطرة.
دور الذكاء الاصطناعي في الإدارة
أكد الوزير أن مسارات الطيران ستُحدد باستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي لاختيار أقصر الطرق وأكثرها كفاءة. وسيوفر نظام (İHATTYS) تحكماً لحظياً في الرحلات، مع إمكانية تعديل المسارات أو إنهاء الرحلات في حالات الطوارئ. وفي حال فقدان الاتصال، تمت برمجة الطائرات للتوجه تلقائياً إلى مناطق هبوط طوارئ محددة مسبقاً بعيداً عن التجمعات السكنية.
ما الذي يعنيه ذلك للمستخدمين والقطاعات؟
يفتح هذا النظام آفاقاً جديدة في مجالات لوجستية وطبية حيوية، حيث سيُسمح باستخدام هذه الممرات لنقل الدم، الأدوية، واللقاحات بين المستشفيات، بالإضافة إلى عمليات الشحن بين مراكز التوزيع والمناطق الصناعية. كما سيسهل النظام عمليات التفتيش طويلة المدى لخطوط الطاقة، أنابيب النفط والغاز، وشبكات الطرق والسكك الحديدية.
قيود وشروط التشغيل
شددت الوزارة على أن هذه الممرات غير مخصصة للاستخدام الترفيهي، بل ستكون حكراً على الشركات المرخصة والطيارين الحاصلين على رخصة (P2). كما يُشترط في الطائرات المستخدمة أن تكون مسجلة، ومزودة بتقنيات التعريف عن بعد (Remote ID)، والحدود الجغرافية (Geofencing)، مع ضرورة تقديم إخطار مسبق عبر النظام قبل كل عملية إقلاع.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.