Les ventes de voitures électriques à batterie ont dépassé pour la première fois celles des voitures à essence en Australie en août 2026, un changement qui a rendu les véhicules reposant exclusivement sur des moteurs à combustion minoritaires sur le marché. Les ventes de voitures électriques ont atteint 27 078 véhicules, soit une part de 24,9 % du total des ventes de voitures neuves, contre 25 824 voitures à essence et 23 608 voitures diesel.
Selon les données de VFACTS et du Conseil australien des véhicules électriques, les ventes de voitures électriques à batterie ont augmenté de 171 % par rapport à août 2025. En ajoutant les voitures hybrides et hybrides rechargeables, la part des véhicules électrifiés a atteint 51,8 % du marché. Le marché des voitures neuves dans son ensemble a progressé de 4,9 %, à 108 760 véhicules, ce qui signifie que l’essor des voitures électriques ne résulte pas d’une contraction globale du marché.
Le marché australien est dominé par des véhicules fabriqués en Chine
La transition ne se limite pas à la hausse des chiffres, mais s’étend également à l’identité des modèles les plus vendus. Le rapport présente une liste de huit des voitures électriques les plus vendues, toutes sorties de chaînes de production en Chine. Elle comprend les marques chinoises BYD, Geely, Zeekr et Jaecoo, une marque de Chery, tandis que Tesla produit toutes ses voitures à conduite à droite vendues en Australie dans son usine de Shanghai.
Ainsi, le record australien ne reflète pas seulement l’essor de la demande de voitures électriques, mais révèle également le rôle central des chaînes d’approvisionnement chinoises pour répondre à cette demande. La BYD Sealion 7 a enregistré à elle seule 2 213 ventes, se classant sixième parmi tous les modèles de voitures sur le marché, tandis que les ventes de la Geely EX5 ont bondi de plus de 385 % sur un an.
Tesla domine les modèles et BYD se distingue par la diversité de son offre
La Tesla Model Y a pris la tête du classement des modèles en août après avoir vendu 6 414 voitures, soit une hausse annuelle de 176 %, offrant à Tesla sa troisième victoire mensuelle en 2026. Au niveau des marques, Tesla a vendu au total 7 685 voitures, en hausse de 163 %, ce qui la place en troisième position.
BYD l’a devancée à la deuxième place après avoir vendu 8 231 voitures, malgré une croissance annuelle de 68,8 %. Le rapport attribue cette performance à la diversité de la gamme BYD, qui comprend davantage de modèles que la gamme Tesla, composée de deux voitures sur le marché australien. Toyota a en revanche dominé les marques dans leur ensemble avec 19 712 voitures, mais ses ventes ont reculé de 5,2 %. Les ventes de Toyota, Mazda et Kia ont également diminué, tandis que les constructeurs chinois de voitures électriques ont enregistré une croissance à deux et trois chiffres.
Pourquoi cette information est-elle importante ?
L’Australie offre un exemple concret de la rapidité avec laquelle la composition du parc automobile peut évoluer lorsqu’une large gamme de voitures électriques est disponible sur un marché qui, selon le rapport, n’impose pas de droits de douane élevés sur les voitures électriques chinoises. La source estime que cette situation a contribué à proposer des modèles aux prix et aux capacités compétitifs, mais elle ne prouve pas à elle seule que les droits de douane constituent l’unique facteur à l’origine de la croissance des ventes ; les données présentées ne distinguent pas l’effet des prix, des incitations, de la disponibilité des modèles ou des infrastructures de recharge.
Ce qui est certain, c’est que la concurrence en Australie s’oriente rapidement vers les marques chinoises et les véhicules produits en Chine, et que les véhicules électrifiés ont dépassé la moitié du marché lorsque les hybrides sont pris en compte. La question reste de savoir si cette tendance se poursuivra au même rythme et si les constructeurs automobiles traditionnels réorganiseront leur offre pour faire face à l’élargissement de la gamme de modèles chinois.