Tesla fait face à une pression juridique croissante en Corée du Sud, le groupe "Citizens for Consumer Sovereignty" ayant déposé une plainte officielle auprès de la Commission coréenne du commerce équitable (KFTC), exigeant l'arrêt de la commercialisation de la fonctionnalité "Conduite entièrement autonome" (FSD) auprès de consommateurs dont les véhicules ne peuvent pas légalement activer cette option.
Origine du problème : disparité de fabrication et homologations
Les racines de la crise résident dans le lieu de fabrication des véhicules ; les modèles Model S, Model X et Cybertruck sont importés des usines américaines, qui sont les seules à avoir obtenu l'homologation pour utiliser la fonctionnalité "FSD (supervisée)" en Corée. En revanche, les modèles Model 3 et Model Y, les plus vendus, proviennent de l'usine "Giga Shanghai" en Chine et ne possèdent pas les homologations nécessaires des autorités coréennes pour faire fonctionner cette fonctionnalité.
Selon les données fournies par Tesla à l'Assemblée nationale coréenne, la fonctionnalité FSD ne fonctionne que sur environ 20 % des voitures Tesla immatriculées dans le pays, ce qui signifie que la grande majorité des acheteurs ont payé pour une fonctionnalité qu'ils ne peuvent pas utiliser.
Pourquoi cette nouvelle est-elle importante ?
Cette affaire soulève des questions sur la transparence des pratiques de marketing technologique des entreprises mondiales. Tesla a continué à percevoir des sommes importantes de la part des acheteurs pour la fonctionnalité FSD pendant des années, que ce soit par un paiement unique (environ 6 726 dollars) ou par des abonnements mensuels, sans préciser suffisamment que cette fonctionnalité est illégale ou non prise en charge dans la plupart des voitures vendues.
De plus, une session parlementaire en octobre dernier a révélé que Tesla n'a déposé de demande officielle auprès du ministère des Transports pour tester la fonctionnalité FSD qu'à la fin du mois d'octobre 2026, bien qu'elle commercialise cette fonctionnalité depuis des années. Ces demandes font face à des défis techniques et réglementaires, car la fonctionnalité n'est actuellement pas conforme aux règles locales qui exigent que le conducteur garde les mains sur le volant, alors que la technologie de Tesla repose sur la surveillance par caméra des yeux du conducteur.
Conséquences
Cette plainte survient seulement une semaine après qu'un tribunal de Séoul a rejeté une action en justice visant à rembourser les clients ayant acheté la fonctionnalité FSD, le tribunal ayant attribué la cause aux réglementations coréennes et non à un manquement de l'entreprise. Cependant, l'intervention de la Commission coréenne du commerce équitable (KFTC) pourrait modifier l'équilibre des forces, la commission ayant déjà entamé une enquête sur les publicités de Tesla, ce qui pourrait conduire à des amendes ou à des injonctions judiciaires pour mettre fin aux pratiques de marketing trompeuses sur le marché coréen.