Le constructeur automobile Chery a dévoilé un système de recharge ultra-rapide d'une puissance de 1,44 mégawatt, une initiative qui intensifie la concurrence technologique sur le marché chinois des véhicules électriques. Ce nouveau système est capable de fournir aux batteries une autonomie allant jusqu'à 500 kilomètres en seulement 5 minutes, avec la capacité de charger la batterie de 10 % à 97 % en 6 minutes et 50 secondes.
La technologie « CheryMind » et l'intelligence artificielle
Pour son nouveau système, Chery s'appuie sur une technologie baptisée « CheryMind », un écosystème soutenu par l'intelligence artificielle visant à gérer intelligemment le processus de recharge. Cette technologie ajuste la puissance de charge en temps réel en fonction des variations de température à l'intérieur de la batterie, garantissant ainsi des vitesses de charge optimales tout en protégeant la sécurité et la durée de vie de la batterie.
Pourquoi cette nouvelle est-elle importante ?
Cette annonce intervient dans un contexte de course effrénée entre les entreprises chinoises pour développer des technologies de recharge dépassant la barre du mégawatt. Ces chiffres placent le système de Chery parmi les technologies les plus avancées au monde, se classant au deuxième rang en termes de vitesse de charge complète (jusqu'à 97 %), à seulement 23 secondes du record établi par CATL.
Le paysage concurrentiel en Chine
Le système de Chery n'est pas le seul de son genre ; le marché chinois a récemment connu des annonces successives de grands constructeurs, tels que le système de recharge de 1,5 mégawatt de BYD et le système de 2,2 mégawatts de Geely. Chery prévoit actuellement de déployer 100 stations de recharge dans 10 villes chinoises pour une première phase, avec l'ambition d'atteindre 20 000 stations dans le monde d'ici 2029.
Qu'est-ce qui change concrètement ?
Ces développements confirment que la concurrence dans le secteur des véhicules électriques est passée de la simple augmentation de la capacité de la batterie à la réduction du temps d'arrêt pour la recharge, à des niveaux proches du temps de ravitaillement en carburant traditionnel. Alors que l'infrastructure de recharge dans d'autres régions comme les États-Unis repose encore sur des chargeurs de 400 kilowatts, cette avancée technologique en Chine établit de nouvelles normes d'efficacité dans les zones urbaines à forte densité, où la recharge rapide constitue un besoin urgent pour les utilisateurs ne disposant pas de points de recharge résidentiels fixes.