La société BYD a présenté les capacités sur le terrain du nouveau système de contrôle magnétique intelligent du châssis baptisé Disus-M (ou Cloud Carriage), à l'occasion du lancement de la deuxième génération de sa berline Seal 07, qui propose un vaste ensemble de technologies avancées dans la catégorie des berlines de taille moyenne à des prix compétitifs.
Contrôle dynamique et réponse en millisecondes
Le modèle Seal 07 est la première voiture de BYD à adopter le système Disus-M Intelligent Magnetorheological Body Control System, un système de suspension magnétorhéologique à liquide reposant sur une suspension avant à double triangle et des bras arrière multibras à cinq liens. Le système fonctionne en coordination avec des capteurs de balayage de la route basés sur la technologie LiDAR et le système d'adaptation intelligente du couple iTAC 2.0.
Ce système permet de réagir aux variations de la route en quelques fractions de seconde (millisecondes), avec une capacité à ajuster la force d'amortissement (Damping Force) sur une large plage allant de 100 à 10 000 Newtons-mètres. Ce système est disponible sur la version haut de gamme de la version 100 % électrique, tandis que les autres versions reposent sur le système Disus-C.
Batterie de deuxième génération et technologie de supercharge
La version 100 % électrique de la Seal 07 s'appuie sur la batterie de deuxième génération de type Blade LFP d'une capacité de 76,7 kWh, offrant au véhicule une autonomie de conduite pouvant atteindre 775 kilomètres (481 miles) selon la norme de conduite chinoise CLTC.
Grâce à la technologie de supercharge (Flash Charging) intégrée aux nouvelles batteries Blade, la voiture peut charger sa batterie de 10 % à 70 % en seulement 5 minutes, tandis que le processus de charge complète d'environ 10 % à 97 % ne prend que 9 minutes environ, réduisant ainsi le temps d'attente aux stations de recharge de manière inédite.
Système de conduite intelligente et équipements intérieurs
La voiture intègre le système de conduite intelligente God's Eye B pris en charge par un capteur LiDAR monté sur le toit, offrant des fonctions de navigation autonome sur autoroute et en milieu urbain, ainsi qu'un système de stationnement intelligent dans divers scénarios. L'entreprise a également introduit le système d'écosystème intelligent Smart Ecosystem 2.0 avec une montre connectée nommée Diva permettant de contrôler à distance les fonctions du véhicule.
À l'intérieur, la voiture dispose d'un écran central d'infodivertissement flottant de 15,6 pouces, d'un combiné d'instruments de 10,25 pouces, de deux écrans pour les passagers arrière, ainsi que d'un réfrigérateur intelligent d'une capacité de 6,8 litres, de sièges confortables de type gravité zéro et de haut-parleurs intégrés dans l'appuie-tête du conducteur.
Que signifie cette évolution pour le secteur ?
Cette annonce démontre une tendance claire chez les fabricants de véhicules électriques vers l'intégration de systèmes de suspension magnétisés rapides et de la conduite intelligente soutenue par le LiDAR dans les catégories de berlines commerciales à coût moyen, après avoir été réservées aux catégories de luxe à prix élevé. De plus, la réduction du temps de charge à quelques minutes élimine un obstacle majeur à l'adoption à grande échelle des voitures électriques.