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L’auteur Michael Barnard estime que le fait de combiner la commercialisation des technologies, la promotion de leur adoption et la fourniture d’analyses aux exploitants affaiblit la présomption de neutralité de CUTRIC, en particulier pour des décisions de transport public d’une valeur de plusieurs centaines de millions. L’article appelle les agences de transport à faire vérifier indépendamment leurs modèles et leurs recommandations, tout en laissant ouverte la possibilité de séparer les activités de commercialisation des activités analytiques.