Waymoは、ロサンゼルス、ナッシュビル、オーランド、サンディエゴ、サンフランシスコ・ベイエリアを含む主要なアメリカの5都市にわたり、無人ロボタクシーサービスのカバーエリアに新たに約250平方マイルを追加し、自動運転車分野における主導権の強化を続けている。
都市別の拡張詳細
新しい地理的アップデートには、以下のように会社の運行範囲の大幅な拡張が含まれている。
- ロサンゼルス：サービスは南方の「サウスベイ」地域へと広がり、マンハッタンビーチ、レドンドビーチ、トーランス市を含むようになった。
- サンフランシスコおよびベイエリア：カバーエリアは「サウスベイ」地域でさらに深化し、サンノゼのベリーエサにあるBART（バート）の駅と結ばれ、サンフランシスコから半島を抜けてサンノゼやキャンベルに至る経路と接続された。
- サンディエゴ：サービスは北方へ拡大して「ラホヤ」地域に到達し、ユニバーシティ・シティやクレアモントへと広がっている。
- オーランド：ダウンタウンでの範囲拡大に伴い、東側のカバーエリアがほぼ倍増した。
- ナッシュビル：サービスエリアは南側へと進出し、動物園などの新しいランドマークをカバーするようになった。
運行のギャップとサービス範囲の拡大
この動きは、Waymoの運行上の地位を確固たるものにするものである。同社は現在、アメリカ国内の15の都市圏でサービスを運行しており、週に50万回以上の有料乗車を実行している。同社は昨年5月に総カバーエリアが1400平方マイルを超えており、2028年までのサービス開始に向け、カナダのトロント市のマッピングも開始している。
運行比較の観点では、Waymoの車が完全に無人で走行した距離は、2026年第2四半期時点で週あたり約390万マイルを記録した。一方、テスラ（Tesla）の自動運転フリートの記録データでは週あたり558,000マイルに達しており、その大半はオースティン市に集中している（ただし、後者は限られたフリートでヒューストンでの範囲を254平方マイルに拡大している）。
なぜこの拡大が重要なのか？
この急速な拡大は、限定的なテスト段階から、公共交通機関（BARTなど）のネットワークと統合された毎日の完全な商用サービスへと自動運転技術を移行させるWaymoの能力を反映している。また、主要地域を結ぶ動きの加速は、完全に稼働するセンサーおよび人工知能システムへの同社の依存を浮き彫りにし、運転席に人がいない状態での実際の利用規模や走行距離において、競合他社との間に圧倒的な差を築いている。