現代の車のキャビンにおけるテクノロジーの増大という潮流に逆行する形で、スタートアップ企業のSlate Autoは、新型電気トラックのユニークな設計戦略を発表した。同社は、シンプルさと車両に組み込まれた技術的複雑さの軽減に焦点を当て、25,000ドル未満から始まる価格の経済的な電気トラック（2ドア）を提供することを目指している。
設計のシンプルさと「BYOD（自分のデバイスを持ち込む）」への依存
Slate Autoは、現代の自動車で見られる従来のインフォテインメント（Infotainment）システムを廃止している。トラックのダッシュボードは、速度、バッテリー残量、およびバックギアに入れた際のバックカメラ映像の表示のみに特化した小さなデジタルディスプレイに限定されている。また、このトラックは電力供給のみを目的とした2つのUSB-Cポートを備えており、データ通信やスマートフォンシステムとの統合はサポートしていない。
ナビゲーションの問題を解決するために、同社は「Screenless GPS」（スクリーンレスGPS）と呼ぶものを導入した。これは、車内での使用を容易にするためにスパイラル綴じされた、Rand McNally 2027版の伝統的な紙の道路地図帳である。
実用面では何が変わるのか？
この傾向は、車内に閉鎖的で高価なシステムを強制する代わりに、ユーザーが高度な技術的タスクを実行するために自身のデバイス（スマートフォンやタブレットなど）を自由に使えるようにする「Bring Your Own Device」（BYOD）の哲学を採用している。提供される紙の地図帳には、いくつかの特徴がある：
- 地理的な包括性： 154ページのカラーページでアメリカ、カナダ、メキシコをカバーしている。
- 独立性： システムは車両に依存しない（Vehicle-agnostic）ため、他のどの車でも使用できる。
- シンプルさ： ソフトウェアのアップデートやインターネット接続を必要としない。
しかし、この解決策とデジタルシステムの間には根本的な違いがある。現代のデジタル地図は、自動運転システムをサポートし、リアルタイムの交通データを提供するために、コンピュータが読み取れるように設計されている。一方で、紙の地図帳は純粋に人間用のツールであり、リアルタイムの更新や直接的な道路状況の情報が欠けている。