A BYD anunciou a instalação de 10 mil estações do sistema de carregamento ultrarrápido «Flash Charging», com potência de até 1,5 megawatts, cerca de cinco meses após o início da implantação da tecnologia. O número representa metade da meta estabelecida pela empresa em março passado, quando anunciou a intenção de chegar a 20 mil estações na China até o fim de 2026.
Rede se expande em paralelo com baterias mais rápidas
A medida ocorre simultaneamente à bateria Blade 2.0, que, segundo a BYD, é capaz de passar de 10% para 70% de carga em cinco minutos, ou de 10% para 97% em nove minutos. Esses números exigem uma infraestrutura realmente capaz de fornecer energia em taxas elevadas, e não apenas uma bateria de carregamento rápido.
A rede da BYD atualmente cobre 325 cidades chinesas. A empresa pretende instalar 18 mil carregadores dentro das cidades e 2.000 carregadores em rodovias até o fim do ano. Está prevista uma cerimônia de inauguração da estação de número 10 mil na China em 28 de agosto de 2026, de acordo com o que foi informado no material original.
Parceria com a Sinopec e expansão para fora da China
A BYD realiza parte dessa expansão em cooperação com a Sinopec, empresa petrolífera chinesa estatal, instalando alguns carregadores ao lado de postos selecionados da companhia. Xangai recebeu neste mês a inauguração de um desses locais compartilhados.
O plano não se limita ao mercado chinês; a BYD anunciou a destinação de 3.000 estações para a Europa e de outras 3.000 estações para mercados fora dela. As primeiras dessas estações fora da China foram inauguradas em junho, mas a fonte não especifica um cronograma detalhado para as demais operações de expansão nem os países que as receberão.
Por que esta notícia é importante?
O desenvolvimento mais importante aqui não é apenas o anúncio de um carregador de alta potência, mas a velocidade com que ele foi transformado em uma rede ampla. A BYD afirmou em março que pretendia chegar a 20 mil estações e, em seguida, anunciou que possuía 5.000 estações em 1º de abril, antes de dobrar o número para 10 mil em um curto período. Se o ritmo atual de implantação continuar, a empresa parece próxima de atingir a meta para o fim do ano, embora o número original já fosse ambicioso quando foi anunciado.
Na prática, a disseminação dessas estações pode reduzir a diferença entre o tempo de carregamento e a capacidade dos carros de aproveitá-lo, especialmente para usuários que percorrem longas distâncias. No entanto, o benefício efetivo continuará condicionado à compatibilidade do carro e da bateria com a potência de 1,5 megawatts e à capacidade das instalações elétricas de fornecer esse nível de energia; a fonte não apresenta detalhes sobre o número de carros que podem utilizar a taxa máxima nem sobre o custo de construção e operação das estações.
Comparação limitada com os Estados Unidos
O material indica que, até o momento, não há um plano anunciado para levar a tecnologia ultrarrápida da BYD aos Estados Unidos. Ele compara essa situação à rede da Tesla, que conta com cerca de 38 mil pontos de carregamento após 14 anos do início da implantação do Supercharger, tendo passado recentemente para carregadores V4 com potência de 500 quilowatts. A fonte também menciona que os programas de carregamento público dos Estados Unidos, aos quais foram destinados bilhões de dólares em 2021, enfrentam lentidão na implementação, sem que esta notícia apresente uma avaliação independente das causas do atraso.