BYD宣布，在开始部署这项技术约五个月后，已安装1万个“Flash Charging”超快速充电系统充电站，功率最高可达1.5兆瓦。该数字相当于公司去年3月设定目标的一半；当时公司宣布，计划在2026年底前在中国境内达到2万个充电站。
网络与更快充电的电池同步扩张
这一举措与Blade 2.0电池同步推进。BYD表示，该电池能够在五分钟内将电量从10%充至70%，或在九分钟内从10%充至97%。这些数据需要基础设施真正能够以高功率率提供能源，而不仅仅依靠一块支持快速充电的电池。
目前，BYD的网络覆盖325座中国城市。公司计划在今年年底前在城市内建设18,000个充电桩，并在高速公路上建设2,000个充电桩。根据来源材料，计划于2026年8月28日在中国举行第10,000个充电站的开幕仪式。
与Sinopec合作并向中国境外扩张
BYD与中国国有石油公司Sinopec合作开展部分部署，在Sinopec旗下部分精选加油站旁安装充电桩。本月，上海开设了其中一个合作站点。
该计划并不局限于中国市场；BYD已宣布为欧洲分配3,000个充电站，并为欧洲以外的市场另行分配3,000个充电站。首批中国境外充电站已于6月开设，但来源未明确说明其余扩张行动的详细时间表或将接收这些充电站的国家。
为什么这条消息很重要？
这里最重要的发展不仅是宣布推出高功率充电桩，还在于其将这项技术迅速转化为广泛网络的速度。BYD曾在3月表示，目标是建设2万个充电站，随后在4月1日宣布已拥有5,000个充电站，并在短时间内将数量翻倍至1万个。如果当前部署速度持续下去，公司似乎接近实现年底目标，尽管该数字在最初公布时就已相当雄心勃勃。
从实际角度看，这些充电站的普及可能会缩小充电时间与汽车利用充电能力之间的差距，尤其是对长途驾驶的用户而言。不过，实际收益仍将取决于汽车和电池是否兼容1.5兆瓦功率，以及站点的电力设施能否提供这一能源水平；来源没有提供能够使用完整功率的汽车数量，也没有说明充电站的建设和运营成本。
与美国的有限比较
材料指出，截至目前，BYD尚未公布将其超快速充电技术引入美国的计划。材料将其与特斯拉的网络进行比较：特斯拉在开始部署Supercharger 14年后，目前拥有约38,000个充电接口，最近则转向功率为500千瓦的V4充电桩。来源还提到，2021年获得数十亿美元拨款的美国公共充电项目在执行方面进展缓慢，但本文并未对延误原因进行独立评估。