美国能源部下属的Idaho National Laboratory正在对中国激光雷达传感器进行安全审查，以确定这些传感器在美国车辆中大规模使用时是否可能构成风险。据TechCrunch援引两名知情人士报道。消息人士称，一家或多家电动汽车和自动驾驶汽车行业的公司正在资助这项研究，但未透露资助方的身份。
该实验室拒绝评论这项审查，并在此前的回复中表示，无法与记者讨论该项目。中国主要激光雷达供应商Hesai和RoboSense也没有回应多次置评请求。Rivian、General Motors、Ford、Kodiak、Lucid Motors、Nuro和Uber表示，它们并不知道这项审查；Nvidia、Zoox和Aurora则没有回答有关其是否可能参与审查的问题。
调查审查什么？
激光雷达技术是“光探测与测距”的缩写，利用激光脉冲测量与周围物体之间的距离，并提供车辆附近环境的高分辨率图像。因此，它已成为许多自动驾驶系统的重要组成部分，尤其是在开发自动驾驶出租车的公司中。
据消息人士称，调查主要聚焦于网络安全风险；如果没有发现可被利用的漏洞，最终也可能会给中国传感器作出正面的安全评估。以色列Innoviz首席执行官兼联合创始人Omer Keilaf认为，潜在风险包括同时干扰大量传感器，这可能导致车辆在行驶过程中停止，或使其他车辆无法启动。
此前的研究表明，可以使用激光干扰单个激光雷达传感器，但目前没有证据表明任何一方能够大规模干扰自动驾驶出租车所使用的传感器。Keilaf还指出，传感器收集的有关周围环境的详细数据可能会被压缩，并通过蜂窝通信芯片发送出去，从而引发对敏感信息收集的担忧。
为什么现在这件事很重要？
过去十年，激光雷达的成本大幅下降。大约十年前，一些产品的价格曾高达75,000美元；如今，一些中国传感器的价格已降至数百美元。Hesai和RoboSense的扩张以及中国生产成本的下降，提高了其产品对汽车公司的吸引力；与此同时，美国公司难以匹敌规模经济和成本优势，导致行业出现合并和退出，其中包括Luminar申请破产。
多家美国公司正在研究使用中国激光雷达或利用其技术。据路透社报道，Rivian曾在3月表示，正在探讨利用中国技术在美国境内开发传感器的可能性，并可能通过合资项目实现；但该公司首席财务官随后澄清称，公司没有计划内部开发激光雷达。
监管格局尚未确定
美国公司目前仍被允许使用在中国制造的激光雷达，但监管环境可能发生变化。美国国防部以Hesai和RoboSense支持中国人民解放军为由，将两家公司列入1260H名单，从而限制它们与美国军方合作。美国商务部还在2025年禁止在美国乘用车中使用中国制造的通信设备，但目前禁令不包括激光雷达或其他自动驾驶汽车传感器。
在国会，参议员Tammy Baldwin和参议员Ted Budd正在推动《保护基础设施免受对手侵害法案》（Securing Infrastructure from Adversaries Act）；众议员John Moolenaar则发起了另一项禁止使用中国激光雷达的法案。立法者表达的担忧集中在工业和军事间谍活动，以及可能存在允许向中国方面发送数据的“后门”。截至目前，大规模干扰的风险仍是假设性问题，正在接受审查；不过，2024年初发生的一起事件曾导致使用Hesai传感器的自动驾驶车辆停运整整一天，原因是该公司没有计算闰年的额外一天，这一事件从实际层面凸显了对传感器软件及其供应商的依赖所产生的影响。