美国航空公司“美联航”（United Airlines）宣布对出票政策进行更改，旨在限制人工智能代理商，并阻止其通过该公司的网站、第三方旅行社以及航班聚合平台预订航班。该公司由此加入了越来越多的各大企业行列，例如“摩根大通”（JPMorgan Chase）和“亚马逊”（Amazon），这些企业正着手禁止这些自动化工具，以规避与之相关的安全和隐私问题。
美联航解释称，向人工智能代理商提供敏感信息（如支付详情或登录数据）可能会危及用户数据，并导致“非预期的购买、账户变更或对常旅客计划里程（MileagePlus）的不合理使用”。此外，允许人工智能代理商完成预订过程可能会与美国交通部（DOT）和联邦航空管理局（FAA）现行法规相冲突。例如，该公司强调，法规规定必须由人类亲自确认其行李在办理登机手续时不包含爆炸物。
对代理驱动商业的担忧
美联航力求与任何涉及自动化代理的失误划清界限，并援引了以往的事件，例如 Meta 公司的“Muse”工具曾泄露某用户的网络地址。与其他公司一样，美联航希望与客户保持直接关系，而不希望出现新的数字中介。在此背景下，《华尔街日报》援引美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）的话证实了该公司对卷入所谓“代理驱动商业”（Agentic Commerce）的犹豫态度，他在最近的一次活动中指出，他不想在公司和客户之间产生额外的中介，尽管其他航空公司（如“西南航空”（Southwest））持不同态度，开发了允许通过 ChatGPT 机器人进行预订的插件。
实际发生了什么变化？
从实际角度来看，用户将不能再依赖人工智能代理或自动化助手直接通过美联航的渠道完成支付和出票。尽管人工智能应用广泛普及，但来自 Uber 等其他公司的初步数据表明，代理驱动商业在预订复杂服务方面尚未获得广泛的公众认可。与记录的总行程和订单相比，自动化代理的使用量极其微乎其微，这反映出在金融购物和航班预订中对人工智能的依赖仍然缺乏所需的顺畅性和广泛可靠性。