منحت هيئة النقل في نيفادا شركة Tesla Robotaxi, LLC تصريحاً لتشغيل مركبات ذاتية القيادة في لاس فيغاس، لكن الموافقة التي وُقعت في 27 يوليو قيدت الأسطول بما لا يتجاوز 10 سيارات، مقارنة بطلب تسلا تشغيل ما يصل إلى 5,000 مركبة خلال أول 12 شهراً.
يغطي التصريح نطاقاً جغرافياً محدداً على امتداد جزء معتمد من شارع لاس فيغاس، ولا يسمح بتشغيل المركبات خارج منطقة جغرافية تحددها الهيئة. كما يفرض سقفاً للسرعة يبلغ 45 ميلاً في الساعة، ويمنع استقبال الركاب من مطار هاري ريد الدولي، رغم أن المطار كان من مواقع الالتقاط التي ذكرتها تسلا في طلبها الأصلي. وشمل الطلب أيضاً مقاطعة كلارك بالكامل ومطار هندرسون التنفيذي.
ما الذي تفرضه الموافقة عملياً؟
لا يقتصر القرار على تحديد عدد المركبات. يجب وضع علامة «روبوتاكسي» على كل مركبة، وإبلاغ الركاب بأن الرحلة ستتم من دون سائق، كما تشترط الرحلات وجود «إشراف بشري مناسب». وإذا أرادت تسلا زيادة الأسطول إلى أكثر من 10 مركبات، فعليها العودة إلى هيئة النقل للحصول على موافقة جديدة.
ولم توضح الجهة التنظيمية علناً سبب الانتقال من طلب يضم 5,000 مركبة إلى تصريح يقتصر على 10. لذلك لا يحدد القرار وحده ما إذا كان الخفض ناتجاً عن تقييم تنظيمي لمخاطر التشغيل، أم عن قيود مرتبطة بقدرة تسلا الحالية على نشر مركبات ذاتية القيادة على نطاق واسع.
سياق المنافسة في لاس فيغاس
تحمل شركة Zoox التابعة لأمازون تصريح AVNC Permit 001 في نيفادا، ويسمح أحدث تعديل لتصريحها بتشغيل أسطول لا يتجاوز 100 مركبة. وتشغل Zoox حالياً نحو 50 مركبة في منطقة لاس فيغاس، وبدأت تقاضي رسوماً مقابل الرحلات في أغسطس 2026 بعد اجتياز المتطلبات الفدرالية ذات الصلة.
وبذلك تصبح تسلا ثالث مشغل للمركبات الذاتية القيادة يصل إلى منطقة لاس فيغاس. وقدمت Waymo طلبها إلى نيفادا في يونيو عبر الملف 26-06007، بينما قدمت شركة Aviari Services التابعة لـUber طلباً في يوليو، ولا يزال الطلبان قيد الانتظار. وكانت Waymo قد بدأت تشغيل مركبات من دون سائق بالكامل في لاس فيغاس في أوائل يوليو.
لماذا يهم هذا القيد لتسلا؟
يضع حجم الأسطول الوطني الحالي لتسلا القرار في سياقه. فعدد مركبات Robotaxi غير الخاضعة للإشراف البشري التي تشغلها الشركة في الولايات المتحدة يقدر بنحو 20 مركبة في الوقت نفسه، بينما بلغ العدد في أوستن نحو 25 مركبة في ذروته أواخر أبريل ثم تراجع لاحقاً. ونتيجة لذلك، فإن إضافة 10 مركبات في لاس فيغاس ستمثل زيادة تقارب 50% في الأسطول الوطني الحالي، حتى لو ظل الرقم بعيداً جداً عن الطلب الأصلي البالغ 5,000 مركبة.
وبحسب تحليل Electrek، فإن العائق العملي أمام التوسع لا يتمثل فقط في التصاريح أو تصنيع المركبات، بل في قدرة البرمجيات على تشغيل الخدمة بصورة مستقلة وعلى نطاق أكبر. ويشير المصدر إلى أن تسلا تبني مركبات Cybercab بوتيرة أسرع من قدرتها على نشرها، وأن إيلون ماسك قال إن البرنامج لن يحقق إيرادات مؤثرة قبل عام 2027 على الأقل.