تستعد شركة سوبارو (Subaru) لاتخاذ خطوة استراتيجية جديدة عبر تطوير تقنيات الجيل القادم لسياراتها الكهربائية بشكل مستقل، مبتعدة بذلك عن شراكتها طويلة الأمد مع شركة تويوتا (Toyota). وجاء هذا التحول بعد التحديات التي واجهتها الشركتان في مواجهة المنافسة المتصاعدة من الشركات الصينية مثل بي واي دي (BYD) وشركات السيارات الكهربائية الناشئة.
منصة تقنية مستقلة وبطاريات متطورة
كشفت سوبارو عن أحدث تقنياتها الداخلية التي تضم أول منصة مخصصة بالكامل للسيارات الكهربائية، إلى جانب حزم بطاريات جديدة ومحركات كهربائية ووحدة تحكم مركزية تتيح تحديثات البرمجيات عبر الهواء (OTA). وعرضت الشركة نموذجاً أولياً بمضمار اختباراتها شمال طوكيو، معتمداً على نظام دفع كلي بقوة مجمعة تصل إلى 509 أحصنة، وقدرة تسارع من الصفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال أقل من 4 ثوانٍ، ومن المزمع بدء طرح هذه التقنيات تقريباً في عام 2029.
كفاءة أعلى وشراكة مع AMD وقنوات Panasonic
أوضحت مهندسو سوبارو أن المكونات الجديدة تتميز بكونها أخف وز وأصغر حجماً وأعلى كفاءة، حيث توفر المحركات زيادة في الكفاءة بنسبة 30% مقارنة بمتوسط الصناعة. كما تستخدم حزمة البطاريات 4000 خلية أسطوانية من شركة باناسونيك إينرجي (Panasonic Energy)، لتكون أخف بنسبة 24% مع السعي لتحقيق كثافة طاقة تفوق متوسط الصناعة بنسبة 20%.
- تطوير وحدة تحكم إلكترونية مدمجة تدعم تحديثات البرمجيات عبر الهواء (OTA) ونظام مساعدة السائق EyeSight.
- التعاون مع شركة إيه إم دي (AMD) لتطوير رقاقة مخصصة توظف الذكاء الاصطناعي في تحديثات نظام EyeSight المستقبلية.
- الاعتماد على محور كهربائي مطور بالشراكة مع مجموعة آيسين (Aisin Group) التابعة لتويوتا.
لماذا يهم هذا الخبر؟
يمثل هذا التطور تحولاً تشغيلياً مهماً لشركة سوبارو التي تسعى لتعزيز استقلابتها التقنية والارتقاء بحجم مبيعاتها الإجمالي ليبلغ 1.2 مليون مركبة بحلول النصف الأول من العقد الحالي (2030s). الاعتماد على تقنيات داخلية وشراكات متخصصة في الذكاء الاصطناعي والرقائق يعكس سعي صانعي السيارات التقليديين لمواكبة العصر الرقمي والكهربائي بشكل مستقل.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.